Civil - Made in France

Retour sur le témoignage de la Ville et Eurométropole de Strasbourg sur son évolution vers le BIM

Vous étiez nombreux à nous suivre le 4 juillet dernier pour profiter du témoignage de Philippe SLISSE du service SIG3D de la Ville et Eurométrople de Strasbourg. Je tiens à nouveau à remercier Philippe pour sa disponibilité et son enthousiasme pour échanger sur ses expériences fructueuses au sein de son service.

L'enregistrement du webinaire est disponible au replay ici.

A travers 4 cas d'usages Philippe a très bien illustré l'évolution des méthodes au sein d'une collectivité vers la modélisation 3D des données du territoire et l'exploitation de contextes 3D InfraWorks entres différents services :

• programmation urbaine

• projet d'évolution d'un groupe scolaire

• modélisation de réseaux enterrés mettant en évidence les interactions difficilement compréhensibles en plan

• projet architectural géré en mode BIM avec exploitation de fichiers au format IFC Image

La collaboration inter-services évoquée à propos du projet d'évolution du groupe scolaire avec les avantages induits est une bonne illustration de la convergence de données modélisées dans un contexte 3D commun et non plus gérées dans des flux parallèles. Et c'est également pour cette collectivité une première marche vers le BIM. Cette première marche étant probablement la plus dure à franchir. En effet, une fois les premières réalisations concrétisées, la synergie qui se créée entre les acteurs facilite les démarches suivantes : déploiement des outils logiciels au sein des services, formations à de nouvelles pratiques sur de nouveaux outils, tests méthodes, nouveaux modes collaboratifs, etc.

Vous trouverez ci-dessous la transcription des principales questions posées durant le webinaire et les réponses apportées par Philippe et par moi-même.

Q : Bonjour, comment diffusez-vous à vos clients des parties de maquettes conçues sur InfraWorks ?

R Philippe SLISSE : Les maquettes InfraWorks peuvent être fournies en l'état à un autre utilisateur équipé d’InfraWorks. Il est également possible d'exporter la maquette InfraWorks au format FBX ou OBJ pour permettre un import dans des outils tiers.
Enfin, les données 3D sont disponibles en opendata sur le http://sig.strasbourg.eu/

R Autodesk : selon les cas de figure et les usages (phases de conception, communication interne, communication publique…), il existe différentes façons de communiquer les modélisations InfraWorks : échanges de fichiers, exports sous différents formats, mode collaboratif via BIM 360, via les vues partagées.

 

Q : Au-delà des études de faisabilité, les ajouts des services métiers sont-ils exploités par la suite par le service géomatique ?

R Philippe SLISSE : Les données provenant des services métiers sont utilisées pour enrichir le modèle 3D, en particulier pour le mobilier urbain. Donc oui, l’évolution des méthodes de travail est profitable pour tous les services impliqués.

 

Q : Utilisez-vous d'autres sources d'archives papier publiques ou privées (archives des architectes) dans le cadre de la constitution de votre connaissance modélisée 3D ?

R Philippe SLISSE : Nous n'avons pas à ce jour mené de projet de modélisation 3D historique. Ce travail est réalisé aujourd'hui en 2D sur des plans et images historiques.

 

Q : Comment conservez-vous toutes ces projections, étapes intermédiaires et rendus définitifs, qui sont des archives composites et nativement électroniques ?

R Philippe SLISSE : Nous sauvegardons des millésimes de nos données 3D. L'archivage des rendus définitifs est du ressort du service demandeur.

 

Q : Avez-vous des relations avec le service des archives de la ville, ou celui du département, avez-vous pensé à d'autres sources de services métiers, par exemple les dossiers et photos des services de l'Inventaire (Conseil régional) ?

R Philippe SLISSE : Oui dans le cadre de notre projet de SIG historique 2D.

R Autodesk : Une belle illustration vidéo est disponible au lien suivant : https://www.dailymotion.com/video/x6b7d5o

 

Q : Quel outil de modélisation est utilisé par le service ingénierie de la construction ?

R Philippe SLISSE : Ce service conçoit au départ son projet en 2D sur AutoCAD. Il est ensuite traité avec FME pour être intégré dans InfraWorks. Le service métier intervient ensuite directement dans InfraWorks pour les compléments 3D. Si nécessaire, nous faisons appel à FME ou à RhinoCity pour des modélisations 3D spécifiques ou trop complexes pour être réalisées avec les outils de constructions d’InfraWorks.

 

Q : La volumétrie des bâtiments existants a été faite sur InfraWorks ?

R Philippe SLISSE : Non, le référentiel des bâtiments 3D est produit avec RhinoCity, en utilisant les polygones de toits 3D issus de mesures photogrammétriques.

R Autodesk : InfraWorks propose des outils de modélisation pour les propositions d’aménagements. Les concepteurs préfèrent souvent dans un premier temps conserver leurs outils puis importer leurs réalisations dans InfraWorks. Lorsqu’il s’agit de créer le contexte existant il serait bien sûr beaucoup trop fastidieux de tout remodéliser. Il est alors intéressant de connecter le modèle InfraWorks avec des sources de données les plus complètes possible qui peuvent être très diverses (CityGML, SIG, fichiers de modèles 3D, etc.)

 

Q : Dans le cas d'usage de l'étude de faisabilité, je voudrais savoir si la volumétrie de bâtiments existants a été faite sur InfraWorks, je veux parler surtout de ceux qui sont sélectionnables

R Philippe SLISSE : Non, le référentiel des bâtiments 3D est produit avec RhinoCity, en utilisant les polygones de toits 3D issus de mesures photogrammétriques.

R Autodesk : la réponse à la question précédente s’applique ici aussi. De plus en plus d’agglomérations modélisent leur patrimoine au format CityGML qui donne de très bons résultats dans InfraWorks. Un exemple est fourni dans cet autre webinaire : https://civilfrance.typepad.com/blog/2019/06/visionnez-le-webinaire-connexion-bim-sig-du-6-juin-2019.html

 

Q : Qu’appelez-vous CIM ?

R Autodesk : CIM désigne « City Information Modeling » pour faire écho au BIM « Building Information Modeling ». Il s’agit simplement du principe du BIM appliqué à l’échelle de la ville. On peut trouver également LIM pour « Land Information Modeling ».

La modélisation en contexte urbain avec Civil 3D : retour d'expérience par la société galère du groupe BAM

Cet article porte sur des méthodologies d'exploitation de Civil 3D pour la modélisation en milieu urbain. Il ne s'agit pas de dicter les bonnes pratiques mais d'exposer des façons d'utiliser Civil 3D pour répondre à des besoins particuliers. Il met en évidence la souplesse de Civil 3D pour optimiser les workflows et les résultats.

Son contenu est intégralement proposé par Thomas Brichaux, Conducteur de travaux pour la société bam galère. La société Galère fait partie du Groupe Royal BAM, une des plus grandes entreprises de construction européennes. Acteur majeur du secteur en Belgique, Galère est une référence incontournable pour tous les travaux de bâtiment et de génie civil. Vous pouvez découvrir ici de nombreuses réalisations.

Thomas est intervenu sur le forum InfraWorks & Civil 3D France et devant la pertinence de son approche je lui ai demandé de partager son retour d'expérience sur le blog.

Je tiens donc à remercier ici sincèrement Thomas d'avoir accepter ce partage et de s'être impliqué dans cette démarche. Et je lui laisse la main pour le reste de l'article.

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Modélisation des trottoirs et autre plateforme complexe dans un environnement de type voirie urbaine

L’outil "Projet 3D" de Civil 3D qui s'appuie sur un axe, une ligne de profil en long et un profil type, est l’outil idéal dans le contexte de la modélisation d’une voirie linéaire (type route nationale) où les bords extérieurs de la chaussée (bordures, trottoirs, etc.) ne rencontrent pas ou très peu de contraintes liées à la situation existante.

Dans le cadre d’une voirie urbaine c’est différent.
Contrairement à une voirie type route nationale située dans un environnement rural, les profils en travers des projets ne sont jamais identiques sur un même axe.
Largeur de voirie constamment variable, éléments linéaires rarement parallèles à l’axe de la chaussée, décrochement des bordures pour les places de parking, saillies différentes des bordures pour les accès des garages, pente variable des surfaces des trottoirs selon les niveaux des seuils des habitations, etc.
Les géométries sont plus complexes à modéliser.
Il sera donc difficilement concevable d’utiliser le genre de PKT complet proposé par Civil 3D comme représenté ci-dessous.

Une modélisation du projet avec différents projets 3D qui viennent s’additionner sur des lignes de base communes peut s’avérer être une meilleure solution.

Je vous propose donc dans cette note une approche générale à suivre avec Civil 3D pour modéliser des trottoirs urbains à l’aide des puissantes lignes caractéristiques que propose le logiciel.

Méthodologie "Projet 3D sur lignes caractéristiques et PKT"

Dans ce cas de figure, je travaillerai avec 2 lignes caractéristiques de terrain et un PKT.

En rouge : la 1^ère ligne caractéristique de terrain représente un relevé géomètre du niveau fini du trottoir le long des façades (une polyligne 3D convertie en ligne caractéristique).
En orange : la 2^ème ligne caractéristique représente quand à elle, le bord extérieur de la bordure.

Le PKT ci-dessous a été réalisé avec Subassembly Composer et intègre les différentes couches du complexe du trottoir. J’ai ajouté à ce PKT deux paramètres de ciblage :

• paramètre 1 de type ELEVATION nommé « cible_Z »
• paramètre 2 de type OFFSET nommé « cible_X »

Si je crée un projet 3D de la façon suivante :

• ligne de base = la ligne caractéristique bordure ;
• ciblage des 2 paramètres du PKT vers la ligne caractéristique des façades (en décalage et en élévation) ;
• en laissant les paramètres des fréquences des PT par défaut.

Le résultat est un projet 3D avec des lignes de profil en travers qui s’entrecroisent (image ci-dessous).

Note : les lignes de profil en travers sont toujours perpendiculaires à leur ligne de base respective.

Il sera donc compliqué dans ce cas de figure d’extraire une surface de projet ou des solides 3D « propres » à partir de ce projet 3D (exemple ci-dessous).

Il est donc plus intéressant de se servir de la ligne caractéristique façade comme ligne de base. Et c'est la ligne caractéristique bordure qui est exploitée pour les ciblages.

Situation des lignes caractéristiques avant le projet 3D :

Création du projet 3D avec comme ligne de base la ligne caractéristique façade :

J’obtiens dans un premier temps un projet 3D déjà bien plus propre, mais une ligne de profil en travers pose toujours problème. De plus, à l’angle de la façade, il n’y a pas assez de PT pour construire assez précisément le trottoir en courbe.

Pour pallier ce problème,  j’utilise l’outil « Raccord » du ruban des lignes caractéristiques afin de créer un petit raccord en courbe (par exemple rayon = 0.001m) à l’angle de ce bâtiment.

Dans les paramètres de fréquence des PT du projet 3D, je choisis également NON pour les 4 propriétés ci-dessous :

Après ces deux étapes, le projet 3D devient très propre avec une belle courbe et des PT qui ne s’entrecroisent plus. La pente entre la ligne caractéristique façade et la ligne bordure est également bien respectée.

La fonction « Ajouter une ligne de profil en travers » permettra également d’augmenter la précision de la courbe du trottoir.

La modélisation peut se poursuivre sur le même principe en complétant le projet 3D initié avec le trottoir et en y ajoutant la bordure. La ligne cracatéristrique générée par le projet du trottoir devient une nouvelle ligne de base sur laquelle un PT Type de bordure peut être attaché. Chaque partie de la modélisation peut ainsi être traitée en détail avec des conditions de calage spécifiques à chaque fois.

Un exemple de modélisation avec plusieurs parties imbriquées :
1^ère  modélisation – Le trottoir avec angle.
2^ème modélisation – La bordure
3^ème modélisation – La zone de stationnement
4^ème modélisation – Le filet d’eau
5^ème modélisation – La voirie (demi-chaussée sur cet exemple)

Méthodologie "Surfaces"

Si votre projet comporte des trottoirs avec une géométrie trop complexe ou s'il n’est pas possible de « tricher » un peu sur les lignes caractéristiques, la marche à suivre citée précédemment peut s’avérer compliquée à mettre en œuvre. Dans ce cas, il est possible d’extraire des solides 3D à partir des surfaces.

2 approches sont possibles en exploitant les surfaces :

La première consiste à modéliser les plateformes en utilisant les lignes caractéristiques comme lignes de rupture dans une surface. La marche à suivre est expliquée dans cette vidéo.

La seconde se présente de la sorte :

A - Créer un profil type très simple composé de 2 points et d’un lien codé. Ce PKT intégrera également les paramètres de ciblage (décalage et altitude)

B - Création d’un projet 3D avec comme axe la ligne caractéristique façade. La ligne caractéristique bordure servira pour les ciblages (P2)

C - Nettoyage des nœuds, grâce à l’outil « Effacer les nœuds de projet 3D » du ruban Projet 3D

D - Grâce au lien codé, on pourra créer une surface à partir du projet 3D et profiter de la limitation de contour rapidement.

E - Si nécessaire, à partir de cette surface superficielle, il est possible de générer par "copier/éditer en Z" les différentes surfaces qui représenteront les couches de la structure de la voirie ou du trottoir.

F - Les objets "couches" de la structure sont extraits en tant que solides 3D entre les différentes surfaces du projet 3D par une fonction dédiée :

Comment obtenir de l'aide sur un logiciel Autodesk ?

Les logiciels Autodesk évoluent et les ressources disponibles pour obtenir de l'aide également.

Mes collègues de Village BIM ont eu l'excellentte idée de publier un article synthétisant les ressources disponibles aujourd'hui.

L'article est disponible au lien ci-dessus et en cliquant sur l'image ci-dessous.

Parmi les solutions offertes aujourd'hui je retiendrais :

• les ressources en ligne avec surtout Autodesk Knowledge Network. Cette plateforme s'est considérablement renforcée et enrichie ces derniers temps. Lorsque vous utilisez votre moteur de recherche préféré, je ne peux que vous conseiller de saisir avant vos mots clefs les mots "Autodesk Knowledge Network".
• les forums bien sûr, francophones et anglophones.
• l'assistance disponible via AKN ou votre compte Autodesk si vous êtes sous abonnement (cf. l'article de Village BIM)

L'innovation dans le Génie Civil

En mai de cette année je vous proposais un article à propos de l’évolution des modes de déplacements urbains publié dans Redshift.

Le même Redshift offre dans la rubrique “Ingénierie” une réflexion générale sur l’innovation dans le Génie Civil : “3 conseils pour innover chaque jour dans le génie civil”.

Cet article en français s’appuie sur différents témoignages et retours d’expériences. Il démystifie le concept d’innovation et rappelle qu’il ne s’agit pas exclusivement de la découverte d’un concept révolutionnaire à grand frais. L’innovation peut être plus intégrée dans le quotidien par une attitude curieuse, l’utilisation d’outils modernes offrant de nouvelles capacités et un zest de vocation et de passion.

3ème Rencontre Utilisateurs Autodesk pour l'Infrastructure le 3 Juillet 2012 à Paris

La 3ème Rencontre Utilisateurs pour l’Infrastructure aura lieu le mardi 3 Juillet prochain dans les locaux d'Autodesk à Paris.

C’est avec grand plaisir que j’animerai cette rencontre.

 

 Cette année une nouveauté au programme un Jeu concours, où les participants devront répondre aux problématiques d’autres Utilisateurs, le meilleur projet gagne un prix ! Un travail en amont obligatoire sera demandé pour participer au jeu concours.

Inscrivez-vous vite, le nombre de place est limité.

Je m’inscris et je participe au jeu concours

Je m’inscris mais je ne souhaite pas participer au jeu concours

 Agenda prévisionnel

9H30 Accueil Petit déjeuner

▪ Découvrez le BIM pour les infrastructures

▪ Le point sur les nouveaux prototypes, applications et innovations technologiques d’Autodesk

▪ La parole au client « documentation du projet »

12H00 Pause déjeuner

▪ Jeu concours et remise de prix : Répondez aux problématiques d’autres Utilisateurs et bénéficiez de retours d’expérience

▪ Echange avec un représentant du Groupe Utilisateurs Civil 3D Benelux

▪ Formation Hydraulique et Hydrologie avec Anne Berlancourt de la société West

17H30 Clôture de la Rencontre

En Savoir plus sur la précédente rencontre utilisateurs

A découvrir : Autodesk Exchange Apps et SketchUp

L’année dernière il existait un portail d’échange pour AutoCAD 2012.

Ce centre de ressources mettait à disposition de la communauté des applicatifs, développements et diverses ressources dédiés à AutoCAD.

La nouvelle version de ce portail appelé Autodesk Exchange Apps s’est étendu au portefeuille des versions de logiciels Autodesk 2013 suivantes :

Exemple 1 : la page pour Revit :

On peut y télécharger des modules associés qui sont notés par popularité. Certaines sont gratuites ou payantes(Paypal). Elle proviennent soit d’Autodesk, soit de partenaires, soit d’ADN (réseau de développeurs Autodesk).

Ce n’est qu’un début. Et déjà certaines sont gratuites et rencontrent un réel succès tel que le module d'import Sketch up.

Etape 1

Se connecter au portail  : http://apps.exchange.autodesk.com/

 

Etape 2

Choisir le catalogue dans la liste produit (Pour AutoCAD MEP par exemple) et télécharger le module.

Etape 3 : Lancer votre logiciel Autodesk

Aller dans le ruban associé

Je choisi l’exemple du module qui permet l’import de modèles 3D au format Sketch Up pour montrer l’intérêt de ce portail dans les flux de travail entre AutoCAD Civil 3D et Autodesk Infrastructure Modeler. De plus j’ai noté qu’il était traduit en français !

 

Etape 4 : Export FBX

Etape 5 : Import du fichier FBX dans Autodesk Infrastructure Modeler

Application : Insertion d’un Tramway RATP dans le Village BIM

Voir aussi le papier de mes collègues

Autodesk PLM 360 est dévoilé au Grand Public !

Rappelez-vous, Autodesk avait pré-annoncé un évènement qui changerait la donne dans un article précédent.

Ca y est, on parle bien de PLM maintenant chez Autodesk ! (on connaissait déjà la solution de PDM avec Vault Collaboration AEC) :

“The Autodesk 360 solution for PLM is a powerful, affordable, and easy-to-implement product lifecycle management (PLM) solution.”

“Autodesk PLM 360” est une solution innovante, moderne et 100% SaaS.

L’interface est également simple et magnifique (des fonctionnalités de glisser-déposer pour créer ses propres applications par exemple).

Découvrez cette nouvelle approche sur le centre de solutions Autodesk PLM

D’autres centres de ressources sont disponibles sur les liens suivants :

· Autodesk PLM 360 Social Hub (http://autode.sk/AxIihS)

· Autodesk PLM 360 Solution Center (http://autode.sk/AuvOZb)

· Video Trailer and PLM Analyst Video Series (http://autode.sk/yoRhri)