Civil - Made in France

Mise à jour du Module Géotechnique de Civil 3D pour les versions 2020 et 2021

Le Module Géotechnique pour Civil 3D est à présent disponible pour les versions Civil 3D 2020 et 2021.

Si vous exploitez des données géotechniques cet outil peut vous faire gagner beaucoup de temps pour générer des surfaces de couches, des diagrammes et des profils en long géologiques ! A partir des surfaces Civil 3D des limites de couches modélisées grâce au Module Géotechnique vous pourrez également estimer rapidement les cubatures d'un projet par type de matériaux.

C'est ce que nous avait détaillé Corentin Busson (Bouygues TP) à travers une application à un projet de tunnel en juin 2018 : article disponible ici.

Le module additionnel se télécharge depuis le portail Autodesk de gestion de votre compte.

 

Lancez le fichier .exe  et ajouter en quelques secondes le ruban dédié aux manipulations de données géotechniques dans les dernières versions de Civil 3D.

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter la série d'articles avec vidéos dédiée à l'utilisation du Module Géotechnique :

• Article 1/4
• Article 2/4
• Arcticle 3/4
• Arcticle 4/4

Webinaire Autodesk sur l'évolution de l'offre pour la collaboration

Le 24 février à 16h00 Autodesk vous propose de découvrir l'évolution de l'offre pour la collaboration : Autodesk Docs, Autodesk BIM Collaborate et Autodesk BIM Collaborate Pro.

INSCRIPTION

Les spécialiste Brey Tucker, Aaron Vorwerk et Wes Newman vous présenteront (en anglais) :

• Comment Autodesk a travaillé avec des clients pour aboutir aux solutions de collaboration cloud pour l'AEC présentées

• Le constat de la transformation digitale et de l'accélération du passage au cloud

• La valeur ajoutée de la connexion des personnes, des données et des informations dans un environnement de données commun

• Autodesk Docs, une solution de gestion de documents centralisée sur la nouvelle plate-forme Autodesk Construction Cloud, désormais disponible via la collection AEC

• Autodesk BIM Collaborate, une nouvelle offre pour la révision, le suivi des mises à jour de conception, la détection des conflits et leur annotation

• Autodesk BIM Collaborate Pro (anciennement BIM 360 Design), qui inclut désormais de nouvelles fonctionnalités telles que l'accès à des produits unifiés dans Autodesk Construction Cloud. BIM Collaborate Pro offre un niveau avancé de collaboration pour la conception avec Revit, Civil 3D et Plant 3D, à tout moment et de n'importe où.

Les évolutions de la conception des ponts avec la collection AEC

Le workflow pour la modélisation des ponts proposé par Autodesk fait intervenir InfraWorks, Civil 3D et Revit, chaque solution apportant ses meilleurs aspects pour une expérience optimisée.

Mon collègue Olivier Bayle propose un article sur Village BIM au sujet de la prise en charge par Revit de l'objet axe avec les composants d'un pont InfraWorks et de la capacité d'annoter les abscisses sur cet axe.

A l'occasion de cet article je vous propose, en complément, une revue des évolutions récentes du workflow pour la conception des ponts avec la Collection AEC.

Découvrez la vidéo de synthèse du workflow.

Parmi les évolution récentes il faut noter :

• l'objet pont ajouté dans le prospecteur de Civil 3D. Il s'agit des ponts générés dans InfraWorks et ouverts avec Civil 3D. Ces objets restent connectés à la source InfraWorsk et peuvent être synchronisés en cas d'évolution du projet et des options techniques de l'ouvrage. Dans Civil 3D vous pourrez exploiter le modèle détaillé du pont pour les calages annexes et la production des documents : vue en plan, profil en long et profils en travers.

• L'intégration complète des projets 3D de Civil 3D dans InfraWorks. Grâce à cette intéropérabilité avancée du binôme InfraWorks & Civil 3D il devient très simple de pousser un projet linéaire de Civil 3D vers InfraWorks pour y ajouter un pont détaillé dynamique avec le contexte topographique et avec la géométrie Axe/PL de Civil 3D.

VIDEO

• Le module d'analyse de structure a été complété par une analyse détaillée (ou affinée) en plus de l'analyse originale, plus simple, toujours disponible.

VIDEO

• Le module de conception des ponts lui-même dans InfraWorks bien sûr ! De nombreuses configurations sont possibles, avec des composants de plus en plus nombreux et la possibllité de piloter les ouvrages via un tableur Excel dyamiquement connecté. C'est très pratique pour les ouvrages complexes et pour gérer des valeurs numériques plus facilement qu'en mode "objets 3D".

VIDEO

• L'intégration des ponts InfraWorks dans Revit a été améliorée avec les catégories d'objets (piles, culées...) dans Revit et la prise en charge avec le pont de l'objet axe reconnu et annotable par Revit.

Pour ce point je vous renvoie à l'article de Village BIM : Revit 2021.1 - Annotation abscisse curviligne

 

Et de nouvelles fonctionnalités sont à venir dans les prochaines versions !

GUBI - Démonstration de la solution Oris connectée à Civil 3D pour les projets routiers

Le GUBI reprend ses activités après la pause de fin d'année.

Le prochain échange programmé le 28 janvier à 11h sera une démonstration d'Oris pour l'optimisation des projets routiers conçus dans Civil 3D. Le Subassembly Composer sera également de la partie.

C'est Arkance Systems France, développeur de la connexion Oris / Civil 3D qui animera la session avec en guest un représentant de l'équipe Oris de LafargeHolcim.

Pour nous rejoindre connectez-vous au GUBI et à l'évènement sur Meetup. Attention ! Pensez-bien à suivre le lien d'incription à la Visio GoToWebinar pour pouvoir vous connecter le 28 janvier !

Pour en apprendre un peu plus sur Oris vous pouvez vous reporter à un article précédent, publié à l'occasion de la sortie de la solution.

A bientôt !

L'évolution des standards ouverts pour le BIM infrastructure

Marek Suchocki a récemment partagé un article sur le blog Autodesk Infrastructure Reimagined à propos des standards ouverts pour le BIM infrastructure. Son article en anglais a été traduit en français par Emmanuel Di Giacomo pour ABCD BLOG.

Marek a participé et participe toujours à différents groupes actifs dans l'implémentation et l'évolution du BIM :

• CICES
• ICE
• UK BIM Alliance
• BuildingSMART InfraRoom
• British Standards Committee qui a rédigé les normes BIM britanniques et la série de normes ISO 19650.

Son partage sur les standards BIM pour l'infrastructure fournit un bref historique et le contexte actuel. Il rappelle le positionnement et les engagements d'Autodesk. Son article en anglais est disponible à ce lien.

Emmanuel Di Giacomo, pour ABCD BLOG, a réalisé la traduction française. L'article est consultable à ce lien. Merci Emmanuel d'avoir facilité l'accès à ce contenu !

Quelques point à retenir :

• L'engagement d'Autodesk depuis de nombreuse années (dès 1994) dans les initiatives pour les standards ouverts et sa contribution active toujours aujourd'hui à certains pilotes visant la validation des prochaines versions IFC. Pour appuyer ce point, je me permets d'ajouter que les résultats intermédiaires de BuildingSMART sont publics. Par exemple, dans le rapport accessible en suivent ce lien (en page 22), les participants activement impliqués dans l'implémentation des prototypes IFC Roads sont clairement listés.
• La création récente par Autodesk d'un groupe de travail interne consacré aux IFC infra et la collaboration avec des organismes de référence tels que l'Université Technique de Munich (TUM) qui mène une grande partie des efforts de développement de l'IFC 4.3. 
• Le Partenariat avec l'Open Design Alliance annoncé en septembre 2020 pour la promotion des formats de fichiers unifiés et l'ouverture.

Partage d'expérience d'Arcadis France sur le projet du Canal Seine Nord Europe

Très bonne année 2021 à tous ! J'espère qu'elle nous amènera la fin de cette pesante "distanciation sociale".

Ce premier article de 2021 est consacré à l'équipe Arcadis France qui travaille sur le projet du Canal Seine Nord Europe (Secteur 1) et qui a produit la remarquable vidéo que vous avez certainement déjà consultée via LinkdeIn. Si vous l'avez loupée, vous pouvez encore vous rattraper : CONSULTER LA VIDEO 

Cette superbe présentation donne envie d'en apprendre davantage sur ce projet gigantesque et sur les pratiques mises en oeuvre par les équipes de conception.

Etienne DEPALLE, Responsable des rétablissements routiers au sein de la maîtrise d'oeuvre, a la gentillesse de partager l'expérience menée avec son équipe au sein d'Arcadis. Je remercie vivement Etienne pour ce partage et le temps consacré à la rédaction de l'article ci-dessous.

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Contacts

Etienne DEPALLE – Responsable des rétablissements routiers au sein de la maîtrise d’œuvre - (etienne.depalle@arcadis.com – 06.25.73.12.00)

BIM coordinateur : Claude BEDIN - BIM Modeleurs : Jean-René COMBES / Benjamin GAUMOND / Laurent GAUTIER / Clément PONSONNET - Montage vidéo : Benjamin GAUMOND

Lien vidéo

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CANAL SEINE NORD EUROPE

1 - Présentation du projet

1.1 - CSNE en quelques chiffres

Le Canal Seine-Nord Europe (CSNE), long de 107 km entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac, sera le maillon central de la liaison européenne Seine-Escaut, réseau de 1100 km de voies navigables incluant les bassins de la Seine, du Nord et de Belgique. Il permettra le passage de bateaux jusqu’à 4400 t et favorisera le report modal du fret de la route vers la voie d’eau. Il est une priorité pour l’UE, confirmée le 27 juin 2019 par une décision d’exécution fixant sa mise en service en 2028.

Le coût du projet s’élève à 4,9 milliards d’euros financés par l’Europe, l’État, les collectivités territoriales et l’emprunt. Le projet piloté par la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) consiste en la construction d’un canal à grand gabarit long de 107 km entre Compiègne (Oise) et Aubencheul-au-Bac (Nord). Il comprend 6 écluses, dont plusieurs de haute chute (jusque 25 m), et plus de 60 rétablissements routiers et ferroviaires.

Figure 1 : Synoptique des biefs

CONTEXTE DE L’OPÉRATION

Déclaré d’utilité publique en septembre 2008, le canal Seine-Nord Europe :

• Renforcera le développement économique et l’attractivité des territoires de la Seine à l’Escaut ;
• Améliorera la compétitivité des ports maritimes de l’axe Seine et du Nord de la France en accroissant leur hinterland (zone d'influence et d'attraction économique d'un port) ;
• Favorisera la transition énergétique grâce au report vers le mode fluvial, sûr et sobre en énergie.

SECTEUR 1

Le secteur 1 du Canal Seine Nord Europe a un tracé contraint en fond de vallée de l’Oise, dans le secteur le plus urbanisé du projet. Il utilise en grande partie l’Oise navigable et le canal latéral à l’Oise.

Canal : 18,6 km de longueur et 70 m de largeur

Principales quantités mises en œuvre :

Biefs Aval et Amont

• Déblais : 8,3 millions de m3

Rétablissements

• 7 rétablissements routiers
• 11 ouvrages d’art neufs
• 10 ouvrages d’art existants déconstruits
• Volume de remblais : 700 000 m3
• Surface de chaussée : 50 000 m2
• Linéaire de dispositifs de retenue : 8 000 m
• Linéaire de pieux pour les culées : 3 000 m
• Volume de béton des culées : 5 000 m3
• Tonnage de charpente des tabliers : 4 000 t
• Volume de béton des tabliers : 3 800 m3

Écluse de Montmacq

• Longueur utile : 190 m
• Largeur : 12,50 m
• Hauteur de chute : 6,40 m
• Volume de béton : 40 000 m3

1.2 - Processus BIM

Le projet du Canal Seine Nord Europe a été lancé dans une démarche BIM afin de tirer parti des avantages qu’offre ce processus (modélisation, collaboration, interaction, visualisation…).

Le BIM est l'alliance de méthodes de travail plus collaboratives et d'une maquette numérique. Il s'appuie sur un partage de données entre tous les acteurs d'un projet, ainsi que leur contrôle et leur capitalisation tout au long du cycle de vie de l’infrastructure.

Etablie au sein du groupement de maîtrise d’œuvre, la Convention BIM permet de :

• Définir les rôles et périmètre d’intervention ;
• Identifier et valoriser les usages du BIM à différentes phases du projet ;
• Définir la cartographie des procédures BIM ;
• Décrire les échanges d’information ;
• Définir l’infrastructure BIM.

Tous ces sujets définis dans la convention BIM (BEP), permettent d’uniformiser la production et le suivi du projet via la coordination BIM au sein du groupement de maîtrise d’œuvre. Voici un exemple de mise en application de cette convention par Arcadis pour sa production technique, création d’un workflow interne pour être plus efficient dans l’établissement de nos livrables.

Figure 2 - Méthode du processus BIM

2 - Etude technique Arcadis

2.1 - Données d'entrée

Tout projet est soumis à des contraintes dû à son environnement, via le tissu local, la topographie, la géologie, les réseaux…

C’est pourquoi les données d’entrées sont une composante importante pour un projet et plus encore pour un projet BIM. Ce sont elles qui poseront le socle de l’étude et de la maquette. Elles sont composées de plusieurs éléments techniques (sondage géotechnique, ouvrages existants, étude d’impact, étude de déplacement…) mais l’une des plus importante est le levé topographique. Une fois modélisé et partagé, le MNT permet une uniformisation au sein du groupement.

Figure 3 - Extrait topographie MNT RD81

2.2 - Modélisation BIM

La conception technique via les outils de CAO tels que la Collection AEC Autodesk permet d’être plus efficient dans la conception et dans l’intégration des données existantes. Ceci passe par une modélisation fine de l’ensemble du projet, tout en travaillant simultanément via les raccourcis aux données de Civil 3D utilisés par les équipes du groupement.

Figure 4 - Extrait Civil 3D

Figure 5 - Extrait Subassembly Composer

Les maquettes d’ouvrages ont été modélisées avec le logiciel Revit afin d'assurer leurs qualités, leurs interopérabilités et la production de plans liés aux modèles 3D. Les objets ont été modélisés au LOD (Level Of Detail) 350, ce qui signifie que leurs nombres, leurs représentations et leurs emplacements sont définis précisément dans le modèle.

De plus les éléments de la maquette interfèrent entre eux afin d'apporter des indications sur les phases de construction. Enfin des matériaux et des textures ont été appliqués pour permettre une représentation graphique fidèle à la réalité et ainsi pouvoir intégrer les ouvrages dans une vidéo de présentation.

Figure 6 - Extrait Revit

La coordination interne sous Navisworks a permis de vérifier la mise en cohérence de nos maquettes, afin de les intégrer dans un second temps dans la maquette de coordination du groupement et ainsi créer cet ensemble que compose le projet (canal, écluse, ouvrages, rétablissements routiers, assainissement, sondages géotechniques, stockages définitifs des déblais excédentaires…)

Figure 7 - Extraits de la maquette de coordination interne dans Naviswsorks

Une fois la coordination validée, nous avons pu produire les plans DCE issus des maquettes techniques ce qui est un gain de temps pour établir les livrables, et ce qui est gage de qualité et de cohérence avec les autres ouvrages en interface.

Figure 8 - Extraits de plans DCE Arcadis

L’établissement des métrés s’appuie également sur la maquette BIM afin de fiabiliser les quantités des DQE et donc fiabiliser l’estimation du projet.

Figure 9 - Extrait DQE Arcadis

2.3 - Perspectives architecturales

La conception des ouvrages d’Art a été menée en collaboration avec notre partenaire architecte LAVIGNE&CHERON. Une fois le parti architectural défini, les perspectives ont été établies par notre partenaire via une modélisation spécifique à l’intégration architecturale et paysagère, tout en s’appuyant sur des exports IFC (formats d’échanges interopérables) de nos maquettes BIM. Notre partenaire a ainsi établi des perspectives architecturales de qualité, mettant en lumière le projet dans son environnement final.

Figure 10 - Perspective architecturale RD8

Figure 11 - Perspective architecturale RD66

2.4 - Visualisation

La maquette InfraWorks est une maquette de visualisation reprenant les caractéristiques techniques issues des maquettes BIM. Elle permet de mettre l’accent de manière concrète sur la conception lors de présentations du projet aux collectivités par exemple.

L’application de textures, d’éléments ponctuels tel que le mobilier urbain, la végétation ou bien encore l’éclairement suivant la date ou la saison… permettent d’agrémenter la modélisation et de proposer une version réaliste du projet.

Figure 12 - Extraits de la maquette BIM dans Navisworks VS rendu InfraWorks

Avec ses fonctions natives de rendu d’image et de création vidéo, InfraWorks permet aux modeleurs BIM de créer leurs propres vidéos comme c’est le cas ici. De plus, cela permet à l’équipe en charge du projet de compléter son offre de livrables.

La maquette de visualisation a permis une communication au plus grand nombre, qu’ils soient en lien ou non avec les métiers du BTP. Ces présentations ont été bien reçus et ont permis de mieux apprécier le projet via le savoir-faire technique d’Arcadis.

Figure 13 - Rendu réaliste InfraWorks RD66

3 - Synthèse

Le canal Seine-Nord Europe est l'un des plus grands projets en Europe. C’est le chaînon manquant pour créer le premier réseau européen de transport fluvial, la liaison Seine-Escaut (réseau de 1100km). Le CSNE est long de 107 km entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac. Il permettra le passage de bateaux jusqu’à 4 400 tonnes. Il présente des défis majeurs en termes de transfert modal, développement et attractivité des territoires, notamment pour les Hauts-de-France.

C'est une priorité pour l'UE, confirmée le 27 juin 2019 par un acte d'exécution fixant sa mise en service complète en 2028. La section de la chaîne la plus avancée est située dans la vallée de l'Oise (Secteur 1). Les travaux débuteront en 2021. La conception de ces 18 premiers kilomètres a pris en compte plusieurs aspects techniques et enjeux environnementaux. C’est le résultat de plusieurs années d’études et de consultations avec les acteurs locaux.

Arcadis est responsable de la conception des 11 ouvrages d’art de ce premier secteur y compris leurs routes d’accès. Cette conception a nécessité une équipe pluridisciplinaire afin de couvrir l’ensemble des problématiques techniques : ouvrages d’art, infrastructures routières, géotechnique, assainissement, architecture, paysage.

Dès le démarrage des études des rétablissements routiers, Arcadis a fait le choix d’une démarche de conception 100% BIM. Le processus BIM a été défini au début de l’AVP en 05/2017, puis a été affiné durant la phase PRO et jusqu’à la phase DCE en 2020.

L’ensemble des livrables qui composent les DCE des rétablissements routiers ont été établis à partir des maquettes techniques BIM des ouvrages et leurs routes d’accès. Les métrés ont également été établis à partir des maquettes afin de fiabiliser l’estimation du projet.

L’équipe projet a fait le choix de produire ses propres perspectives et vidéos techniques afin de faciliter la concertation avec les collectivités locales notamment. Ces rendus réalistes permettent une meilleure compréhension du projet pour l’ensemble des partenaires.

La particularité de cette vidéo réside dans sa création par l’équipe projet, à partir des maquettes BIM techniques (Civil 3D et Revit) qui ont servi à établir l’ensemble des plans DCE, sans avoir recours à des logiciels dédiés à la visualisation. Elle met en avant d’une part la maquette BIM technique et d’autre part l’insertion des ouvrages dans leurs sites via un rendu plus réaliste.

L’aventure continue avec les consultations des entreprises, pour un démarrage des travaux en 2021.

Retour sur la table ronde "Le BIM au service des Collectivités" - Questions Réponses

Vous étiez nombreux à suivre les discussions sur le thème du BIM pour les Collectivités le 1er décembre.

L'enregistrement est à présent disponible en ligne : accéder à l'enregistrement.

Nous avons pu profiter des passionnants partages d'expériences des intervenant qui nous ont fait le plaisir de nous consacrer une partie de leur temps.

Merci à nouveau à :

• Emilie Tourret, BIM Manager - Métropole de Toulouse
• Christian REAL, Architecte DPLG et Joanna Gorczinska, Architecte HMONP - Ville de Lambersart
• Julien Bay, Directeur des services techniques- Communauté De Communes Couserans-Pyrénées
• et Gwenal Bachelot, Senior Technical Sales Manager AEC – Autodesk (Modérateur)

De nombreuses questions ont été posées durant le webinaire et seules quelques unes ont été abordées en fin de session.

Nous vous proposons aujourd'hui ci-dessous des réponses plus complètes.

 

Question : Bonjour à tous, on parle beaucoup de BIM en phases Conception et Execution, quels sont vos besoins en phase Exploitation ? Disposez-vous d'une plateforme collaborative ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Les besoins sont définis dans notre cahier des charges de la maquette numérique BIM maintenance. Nous travaillons sur la mise en place d'un logiciel pour l'exploitation des maquettes en phase de maintenance.

Nous demandons la mise en place d'une plateforme collaborative dans notre charte BIM, le MOE peut utiliser la sienne s'il dispose d'une en interne ou bien on préconise Kroqi.

Réponse Autodesk

Autodesk met à disposition une solution de collaboration très utilisée dans les MOE mais aussi les MOA. Cette plateforme (BIM 360) supporte par ailleurs le standard ISO 19650 ainsi que l'utilisation de fichiers au format openBIM de type IFC et BCF (export).

 

Question : Avez-vous étudié la réalisation d'un CityGML de votre Parc ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Notre service numérisation du territoire a fait l'acquisition d'un photomaillage de la ville de Toulouse. Les représentations en 3D sont devenues indispensables à la gestion des Services qui interrogent ce service quant à leur capacité à les intégrer à notre Système d'Information.

Exemple de besoins :

• les besoins généraux de l'Urbanisme pour l'étude ou la visualisation des projets d'aménagement,
• les questions environnementales au sujet de la SmartCity et notamment celles relatives au réchauffement climatique,
• les projets d'Architecture ou de gestion bâtimentaire avec l'intégration, la visualisation ou l'archivage des maquettes BIM,
• l'émergence du CIM.

 

Question : Pourquoi les collectivités ou les universités ne mettent pas en place des formations en BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Il existe de nombreuses formations en BIM, pour tout niveau d'étude. Le BIM est également intégré dans des cursus plus généralistes. La ville de Toulouse s'était associée en 2019 à l'INSA Toulouse (entre autres) pour la réalisation d'un MOOC sur "conduire sa 1ère opération en BIM" disponible sur la plateforme MOOC bâtiment durable.

Réponse Autodesk

En fonction des cursus scolaires ou universitaires, il existe des formations au BIM adaptées. Par exemple, l'enseignement du BIM et des outils logiciels est obligatoire dans les filières BAC STI et professionnelles. Par ailleurs, la plupart des écoles d'architecture et d'ingénierie forment aux outils BIM du marché tels que Revit. Enfin, il existe pour les professionnels en activité des formations adaptées, et des mastères BIM reconnus (ESTP/ENPC, ESITC, CESI...).

 

Question : Comment avez-vous choisi de former les collaborateurs ? Appel à un prestataire extérieur, capsules vidéo internes, liens vers des tutoriels existants (YouTube, cours théoriques), inscription à un webinaire, MOOC, etc

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous avons travaillé avec un AMO BIM au départ pour la rédaction de notre charte BIM. Pour ma part, je me suis formée en suivant le MS BIM de l'école des ponts et ESTP. Le CNFPT (Centre National de la Fonction Publique Territoriale, centre de formation interne en quelque sorte) dispense également plusieurs formations sur le BIM, ouvertes aux agents terrotitoriaux.

Réponse Autodesk

Chez Autodesk, vous pouvez accéder à des formations par le biais de notre réseau de revendeurs agréés et spécialisés en BIM. Par ailleurs, vous pouvez accéder gratuitement à une grande quantité de contenus d'autoformation dont vous trouverez les liens ci-dessous :

• Blog Civil Made in France
• Blog Village BIM
• Blog ABCD
• Les forums Autodesk français
• Le réseau de connaissances Autodesk français Autodesk Knowledge Network
• La Chaîne YouTube Autodesk France

 

Question : Vous parlez de gains financiers mais il est courant de le rendre difficilement quantifiable. Comment faites-vous pour le chiffrer ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

En effet, le gain est difficilement quantifiable. Il faudrait comparer 2 opérations similaires (BIM et non BIM) réalisées sur une même période et avec les mêmes entreprises puisque les coûts fluctuent d'une entreprise à une autre et suivant le marché... d'où la difficulté. Sur le GS Germaine Tillion, j'ai évoqué que cette opération était rentrée dans l'enveloppe ubdgétaire et que le ratio au m² (coût travaux hors vrd) n'était pas plus élevé que sur nos autres groupes scolaires.

Le BIM n'a donc pas coûté plus cher et nous avons gagné en "sérénité" sur le suivi MOA. Le MOE parle clairement de gain de temps. En revanche pour la MOA, le gain se fera surtout sur la partie maintenance qui représente presque les 75% de la vie du bâtiment.

Réponse Autodesk

Il existe des études sur le retour sur investissement qui permettent à la MOA de mieux l'appréhender :

• Owners Benefit Most From BIM
• The Business Value of BIM for Infrastructure

 

Question : A qui revient le suivi et contrôle de la mise en ligne et du respect des données transmises sur le BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Le BIM manager au sein de l'équipe de MOE vérifie les maquettes et données. Au sein de la MOA, nous contrôlons également que la maquette répond à notre cahier des charges. Nous effectuons un contrôle à chaque fin de phase de l'opération.

Réponse Autodesk

Cela dépend de l'organisation des équipes projet avec la maîtrise d'ouvrage, ainsi que de la présence ou non d'un AMO BIM. Dans certaines situations il peut y avoir un BIM Manager global, souvent mandaté par le maître d'ouvrage, et dans certains cas cette mission peut-être assurée par l'entreprise, ou l'architecte ou l'AMO.

 

Question : Quels sont les principaux avantages du BIM pour la maintenance ? Eu égard au Décret Tertiaire et de la baisse importante des consommations d'énérgie est-ce-que cela a un vrai impact ? Dans l'affirmative lequel ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous sommes en cours de mise en place, nous n'avons pas encore de retour d'expérience à apporter de ce point de vue. Les objectifs recherchés sont une meilleure connaissance de notre patrimoine, une optimisation énérgétique et la mise en place d'une maintenance préventive.

Réponse Autodesk

Les avantages du BIM pour la maintenance et l'exploitation sont nombreux. La mise à disposition d'un jumeau numérique, véritable double du bâtiment construit permet de contrôler en temps réel tous les paramètres de la vie du bâtiment (surface de matériaux à entretenir, consommation énergétique, fonctionnement des systèmes, valeur de température et de consommation, présence de personnes, ...) afin d'optimiser son exploitation et le coût afférent. Par ailleurs, les opérations de maintenance prédictive apportent un bénéfice supplémentaire.

 

Question :  Est-il judicieux de faire du BIM sur une restructuration technique partielle d'un bâtiment ou d'une partie d'un ensemble immobilier (CVC, Elec Eclairage...) ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Tout dépend du projet et des objectifs BIM. Difficile de répondre.

Réponse Autodesk

Tout d'abord, cela dépend de la taille de la restructuration. Cela n'aura peut-être pas beaucoup de sens pour un petit projet, cependant, sur des restructurations conséquentes, il y aura un véritable intérêt à réaliser cette opération en BIM. En effet, on pourra réaliser des synthèses en 3D et en BIM de grande précision. Cela permettra de trouver les solutions les plus adéquates dans des contextes techniques complexes, évitant ainsi les risques sur le chantier qui auraient pu représenter des surcoûts importants.

 

Question : Bonjour à tout le monde, comment convaincre les collectivités locales du bien fondé du BIM ? Quels seraient selon vous les bons arguments ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Idées : webinaire "Comment vendre un projet BIM à sa direction quand on est MOA ?" sur Viméo.

Idées : Entamer la transition vers le numérique, expliquer le plan BIM 2022, évoquer également les avantages d'un travail en 3D dans un 1er temps, le BIM et le travail collaboratif ensuite, cibler des cas d'usage et les présenter à votre direction en expliquant les avantages pour la collectivité, parler aussi de la dématérialisation des autorisations d’urbanisme...

 

Question : Maintenant que vous avez une connaissance du BIM, quels sont vos nouveaux besoins en matière d'accompagnement ? (formation BIM Management ? nouveaux outils pour gérer la maquette numérique ?...)

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nouveaux outils pour gérer la maquette numérique par exemple.

 

Question : Peut-on chiffrer l'éventuel surcoût / temps complémentaire sur un premier projet BIM bâtiment en % ? Merci

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

C'est difficile à estimer, tout dépend de l'ampleur du projet et de la maturité en BIM des différents acteurs.

Réponse Autodesk

Il est reconnu que lors de la mise en place du 1er projet pilote dans le cadre d'un passage au BIM, l'entité concernée va perdre en productivité lors des 6 premiers mois d'implémentation nécessaires à l'adoption de ce nouveau processus. Néanmoins, les 1ers bénéfices apparaîtront rapidement, et la productivité ainsi que les différents apports du BIM seront en forte progression.

 

Question : Approche pour un projet BIM Bâtiment identique ou différent pour un projet BIM VRD ?

Réponse Autodesk

Si l'approche générale est identique il existe des différences liées à la nature des entités, aux usages, aux objectifs. Les informations associées à des réseaux ou des chaussées pour les concevoir et les gérer sont spécifiques. Donc les méthodes et les outils doivent être adaptés. Par exemple Revit saura gérer les informations d'un bâtiment alors que Civil 3D et InfraWorks sauront gérer des terrassements, des couches de chaussées et des connexions de réseaux. De plus, un énorme travail est en cours par BuildingSMART et ses partenaires pour officialiser bientôt des formats IFC spécifiques VRD comme les IFC Roads. La méthode BIM ne doit pas oublier les passerelles entre les approches bâtiments et les approches VRD car cela constitue un tout. Le City Information Modeling (CIM) est l'évolution du BIM à l'échelle de la ville qui inclut la dimension du contexte et de l'aménagement du territoire.

 

Question : Quelle relation /différence entre le BIM et le SIG ?

Réponse Autodesk

Le BIM concerne la conception d'ouvrages en vue de leur construction et de leur gestion alors que le SIG (Système d'Information Géographique) concerne le repérage et l'analyse géospatiale d'entités et de leurs données associées (socio-démographie, foncier, réseaux, urbanisme...). Ce qui est très intéressant c'est que le SIG fournit des informations sur le contexte très utiles pour le BIM. Et que les ouvrages BIM ainsi mieux conçus peuvent être en retour intégrés au SIG. Cette synergie bien qu'évidente nécessite des méthodes particulières pour mettre en relation BIM et SIG. Partant de ce constat Autodesk et Esri ont conclu un partenariat en novembre 2017 pour connecter leurs outils respectifs). Le but est de simplifier l'exploitation des entités SIG dans les outils BIM et vice-versa.

 

Question : Y a-t-il une collaboration entre le BIM et le SIG dans les collectivités représentées ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

A Toulouse Métropole, nous collaborons beaucoup avec notre service du SIG et notamment celui ayant en charge la numérisation du territoire pour les raisons déjà citées.

 

Question : Quelles sont vos attentes vis-à-vis des MOE dans le cadre de vos projets de construction ou de rénovation ? Autrement dit quels sont les cas d'usage du BIM que vous attendez le plus ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Objectifs BIM pour la MOA :

• Meilleure compréhension du projet par les membres du jury grâce à la visualisation de la maquette numérique et de son insertion dans le site ;
• Meilleure appropriation du projet par la Direction gestionnaire et les futurs utilisateurs ;
• Réduction des avenants de chantier du fait de la détection de conflits en amont, avec pour conséquences une gestion plus sereine et une maîtrise des délais ;
• Facilitation de la maintenance ultérieure par une meilleure anticipation des besoins.

Cas d'usage généralement retenus :

• Modélisation du site
• Modélisation de conception
• Production de livrables
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• Revue de projet
• Etudes analytiques
• Extraction des quantités et valeurs significatives
• Prévention de conflits à partir de maquettes numériques
• Consolidation des DOE et DIUO

 

Question : Quel est le niveau de maturité réel des usages du BIM en phase de gestion et de maintenance ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous n'avons pas encore le logiciel qui nous permettra de gérer la maintenance de notre patrimoine à partir de la maquette numérique, donc niveau de maturité faible pour l'instant.

 

Question :  Le changement de mode de gestion des licences engendre surtout une forte hausse des coûts pour de nombreuses structures.

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous sommes également impactés, notre direction du numérique a pris le parti d'établir un état des lieux de l'usage des licences pour chaque bureau d'étude au sein de la collectivité. Nous avons essayé de les optimiser en fonction des métiers.

Réponse Autodesk

Les licences réseaux Autodesk migrent vers des abonnements avec utilisateurs nommés. Cette migration est indispensable pour apporter de nouveaux services, spécifiques à chaque utilisateur. Pour nos clients, c’est aussi l’occasion d’étudier les usages réels de chaque licence dans leur structure, et de choisir la bonne solution pour chaque usage. Ainsi, on voit plusieurs de nos clients migrer vers nos plateformes Cloud (les utilisateurs qui auparavant utilisaient AutoCAD ou AutoCAD LT) pour visualiser ou annoter certaines données.

 

Question : Le BIM pourrait-il servir comme le guichet unique pour intégrer les réseaux humides pour mon cas en Agglomération ? Car difficultés d'alimenter la base de données du SIG également avec ses différences de gestions DSP et régie. Au niveau National ne pourrait-on pas obliger les entreprises à fournir les plans de récolements ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Les entreprises doivent remettre un DOE à la fin du chantier qui contient les plans de récolement.

Réponse Autodesk

Le BIM a proprement parler est l'un des éléments de réponse. Il faut plutôt considérer l'utilisation d'un jumeau numérique territorial qui se nourrit des données du BIM, du SIG et qui sera en mesure de contrôler en temps réel des données qui proviendraient de capteurs sur le terrain, permettant ainsi de monitorer n'importe quel type de paramètre (VRD, humidité, montée des eaux, etc.).

 

Question : Vos premières expériences BIM ont été des bâtiments ? Avez-vous aujourd’hui une démarche BIM globale pour des projets VRD avec comme objectif d’obtenir très rapidement un jumeau numérique de vos villes pour la maintenance 3D de votre patrimoine urbain?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

En effet, nos 1ères expériences BIM concernent le bâtiment. Nous sommes en phase de réflexion pour le CIM.

 

Question : Bonjour, quel logiciel utilise votre service maintenance Toulouse pour mettre à jour la maquette BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous allons utiliser Active3D. Ce logiciel n'est pas encore en place, nous débutons les paramétrages début 2021.

 

Question : A qui faites vous appel pour faire les maquettes BIM du patrimoine existant ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous avons un marché de levé de géomètre, un accord cadre multi attributaire.

 

Question :  Pour chaque projet un CDC BIM est-il élaboré avec les données (alphanumériques et documentaires) à intégrer dans la maquette numérique ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous avons une charte BIM et un cahier des charges de la maquette numérique de BIM maintenance qui intègre les données que nous souhaitons retrouver dans la maquette. Ces documents sont transmis pour chaque opération. Le MOE rédige une convention BIM pour chaque opération.

 

Question : L'organisation des données se base-t elle sur l'ISO 19650 pour la production et gestion des données (élaboration des OIR AIR IDM puis un CDC) ?

Réponse Autodesk

Les solutions de collaboration Autodesk telles que BIM 360 permettent d'assurer une compatibilité avec le standard international ISO 19650.

 

Question :  Les données renseignées dans le DOE BIM se basent-elles sur une référence, des normes ? Comment la structuration et le contenu est-il définit pour l'exploitation maintenance ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Les élements sont classifiés suivant la classification UNIFORMAT.

 

Question : Pour une MOE qui travaille avec une MOA publique qui débute en BIM sur un projet et qui n'a pas élaboré un CDC BIM ou une charte BIM, que préconisez-vous ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Commencer par élaborer la charte BIM afin de définir le besoin et les objectifs BIM, sans quoi il sera difficile pour la MOE d'évaluer sa prestation et de répondre à la MOA.

 

Question : Bonjour, au-delà des politiques et projets induisant des projets de bâtiments, avez-vous déjà pu experimenter des projets d'aménagements exterieurs ou infrastructures en BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous avons des projets en phase de conception en cours d'expérimentation CIM.

 

Question : Quel est l'intérêt du BIM pour les phases d'exploitation/maintenance ? ROI ?

Voir réponses ci-dessus concernant le ROI.

 

Question : Mme Tourret quel logiciel de gestion patrimoniale utilisez-vous avec le BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous allons utiliser Active3D et Ulis, solutions de l'éditeur Sopra.

Réponse Autodesk

Il existe des solutions de gestion et maintenance/gestion patrimoniale très innovantes telles que TwinOps de Vinci Facilities, Reflect IoD de CAP Gemini, Spinalcom, BLM d'Engie qui sont intéressantes car parfaitement intégrées avec les modèles BIM et SIG et déjà implémentées dans un certains nombre de collectivités.

 

Question : A part les entreprises de grande envergure comment intégrer les artisans ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous sommes régulièrement en relation avec la FFB. Nous devons aussi travailler avec la CAPEB. Ces organismes proposent régulièrement des formations pour leurs adhérents.

Réponse Autodesk

La 1ère étape pour l'intégration des artisans peut consister à leur donner accès à une plateforme d'échange/collaborative de type BIM 360 d'Autodesk. Cela permet notamment d'échanger facilement des fichiers de tous types (PDF, IFC, BIM, SIG, etc.).

 

Question : Lors des appel d'offres quelle part de la note attribuez-vous aux processus BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Le BIM est un sous-critère de jugement de la qualité de la réponse urbaine, architecturale, technique et environnementale.

 

Question : L'utilisation d'une charte graphique est-elle essentielle ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Pour nous oui. Les IFC ou DWG entrés dans Active3D devront respecter les spécifications de structure que nous imposons.

 

Question : A quel moment le BIM reste intéressant lors de la réhabilitation d'un bâtiment ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Tout dépend du projet et des usages de la maquette.

 

Question : Quel est le niveau de précision lors de la création d'une maquette numérique pour une réhabilitation ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Si l'on parle de LOD, peut être un LOD 300 serait intéressant. Avec ce niveau de détail, l’objet est représenté graphiquement d'une manière spécifique. Les dimensions, quantités, formes, positions et orientations sont spécifiques aux éléments. Il correspond souvent aux phase APD – PRO – EXE. Mais là aussi, tout dépend des éléments que nous souhaitons voir apparaître sur la maquette.

 

Question : Pourquoi le BIM ne s'avérerait-il pas toujours pertinent, notamment pour les projets en réhabilitation ?

Réponse Autodesk

Bien entendu le BIM est autant intéressant pour des projets neufs que pour des projets de rénovation où il est très souvent utilisé. D'ailleurs, une étude récente menée conjointement par Autodesk et les Cahiers Techniques du Bâtiment a montré que 77% de répondants utilisaient le BIM dans ce cadre.

 

Question : Quels sont les éléments clés à communiquer à son interlocuteur pour réussir à le convaincre d’utiliser le BIM aujourd’hui ?

Réponse Autodesk

C'est une vaste question. Il faut communiquer sur la valeur ajoutée que le BIM peut apporter, notamment en termes de maîtrise des coûts et de la qualité du projet, de son intérêt lors des phases de conception et de construction pour réduire les erreurs potentielles, et enfin, son importance dans le cadre de la gestion et la maintenance d'un édifice construit, afin de réaliser des économies.

 

Question : Pour le BIM à Toulouse Métropole, quelles interventions impliquent une mise à jour de la maquette ? Intervention en dépannage ? Petits travaux ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous sommes en cours de mise en place pour le BIM maintenance. Notre logiciel n'est pas encore opérationnel, nous commencerons bientôt le paramétrage de celui-ci. Il est prévu que les équipements techniques soient systématiquement mis à jour afin que la maquette numérique de maintenance reflète la réalité. Nous travaillons encore sur l'organisation à mettre en place pour y arriver.

 

Question : Toujours pour Toulouse Métropole, quel impact a eu le BIM sur la structuration des services de maintenance ? BIM manager par service déconcentré ? Regroupement des maquettes et mise à jour en service central ? Comment s'est opérée la transition ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Pour l'instant, pas encore d'impact, nos services de maintenance n'utilisent pas encore la maquette numérique. J'ai été nommée chef de projet pour Active3D au sein de TM, je travaille avec l'équipe de Sopra. Les maquettes seront toutes accessibles via A3D. Je ne sais pas si je réponds à vos questions, nous pourrons échanger par téléphone si besoin.

 

Question : Quelles perspectives pour les projets d'aménagements d'espace public ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

Nous sommes en cours de réflexion au sujet du CIM. Nous devons définir les objectifs.

Réponse Autodesk

Le City Information Modeling est une évolution récente et logique du BIM. Le SIG évoqué plus haut en est une composante importante. Il va se révéler incontournable pour  l'aménagement du territoire et il est imbriqué dans la notion de Smart City. Les pratiques sont en train d'évoluer et des retours d'expériences sont déjà disponibles. Par exemple le projet de réaménagement du site de la Tour Eiffel, le retour d'éxpérience de l'Eurométropole de Strasbourg, les projets retenus dans la catégorie CIM des derniers concours des BIM d'Or...

 

Question : Que veux dire BIM ?

Réponse Emilie Tourret (Métropole de Toulouse)

La réponse peut paraître évidente mais force est de constater que toutes les collectivités ne se sont pas approprié cette question et certaines structures peuvent ne jamais avoir entendu parler du « BIM », ni de travail collaboratif...

D'après l'ISO 19650, il s’agit de l’utilisation d’une représentation numérique partagée d’un actif bâti pour faciliter les processus de conception, de construction et d’exploitation et former une base fiable permettant les prises de décisions. Les actifs bâtis comprennent, mais sans s’y limiter, les bâtiments, les ponts, les routes, les usines. Autrement dit, le BIM est une méthode de travail basée sur la collaboration autour d’une maquette numérique. On appelle “maquette numérique” une maquette 3D comportant des renseignements sur la nature de tous les objets utilisés. Par exemple, un mur n’est plus simplement un ensemble de lignes en deux dimensions, mais un objet, fait de couches de différents matériaux avec des propriétés structurelles, thermiques, acoustiques, etc.

Réponse Autodesk

Nous vous invitons à consulter les diverses ressources disponibles sur le sujet sur ce site web : Qu'est-ce que le BIM ?

Cette vidéo est particulièrement explicite : VIDEO

Civil 3D et InfraWorks sont disponibles en version 2021.2

Civil 3D

Les évolutions de la version 2021.2 concernent deux thématiques spécifiques de Civil 3D : la connection BIM & SIG et les réseaux sous pression.

L'outil Autodesk Connector pour ArcGIS permet de rafraîchir un jeu de données ArcGIS exploité dans Civil 3D et de se connecter à des données Raster et Surfaces. Illustration vidéo.

L'outil de conception et gestion des réseaux sous pression permet de :

• créer des listes de composants combinant plusieurs matériaux
• de paramétrer des décalages spécifiques par plages d'abscisses
• de gérer les expressions pour les informatins affichées dans les bandes de données des dessins de profils en long

Aperçu de la mise à jour Civil 3D 2021.2 dans l'application de bureau Autodesk

InfraWorks

Les évolutions de la version 2021.2 concernent : les équipements des routes (ornements) et les analyses de structure des ponts.

Grâce à un nouvel outil, la gestion des "ornements" des routes à composants est à présent possible aussi pour les corridors Civil 3D connectés à InfraWorks. Cela signifie qu'un projet routier "brut" de Civil 3D peut être "équipé dans InfraWorks (éclairage, glissières, clôtures...).

Des capacités ont été aussi ajoutées à ce nouvel outil comme "Appliquer à", "Dupliquer", "Déplacer".

L'interface de l'outil de calcul structurel d'un pont affiche davantage d'informations et permet à l'utilisateur de mieux maîtriser les options de calculs.

Fenêtre de paramétrages détaillés de l'analyse de structure dans InfraWorks 2021.2

Nouvelle fenêtre de synthèse des données préalable à l'analyse de structure dans l'interface InfraWorks 2021.2

Nouvelle fenêtre de synthèse des données préalable à l'analyse de structure dans InfraWorks 2021.2

Aperçu de la mise à jour InfraWorks 2021.2 dans l'application de bureau Autodesk

 

 

Démonstration de Project Explorer par Jeff Bartels - Part 1

Impossible de suivre les évolutions de Civil 3D sans avoir consulté au moins une fois les présentations de Jeff Bartels.

Jeff est un expert Civil 3D qui depuis de nombreuses années publie des vidéos de démonstrations de fonctions et workflows liés à Civil 3D.

Je vous conseille de consulter son blog (et de vous y abonner !) : Civil Immersion

Il est américain et certains pourraient être rebutés par la barrière de la langue. Mais ses présentations sont tellement structurées et ses manipulations tellement claires que l'éventuel problème de la langue passe au second plan.

Jeudi 3 décembre Jeff proposait une première intervention sur le thème de Project Explorer. D'autres sessions suivrons.

Dans cette première intervention de 30 min vous verrez entre autres  :

• Introduction au concept de Project Explorer
• La navigation simplifiée entre les objets Civil 3D 
• L'édition des objets Civil 3D
• La comparaison des objets Civil 3D entre eux
• Les raccourcis claviers et souris

Jeff montre très clairement comment Project Explorer simplifie les manipulations sur les entités Civil 3D, leur détection et leur localisation dans le projet, leur analyse et leur édition. 

Le gain en productivité est évident.

L'agenda de la prochaine session calée au 17 décembre est le suivant :

• La personnalisation de l'interface de Project Explorer
• La personnalisation des rapports éditables depuis Project Explorer
• La création de tables dynamiques
• L'automatisation des rapports et des exports
• L'export des entités Civil 3D vers AutoCAD seul
• La modification et la sauvegarde des préférences utilisateurs
• Des bonus !

Je vous rappelle que Project Explorer est inclus dans votre abonnement à la Collection AEC. Si vous utilisez Civil 3D via le système des token, vous pouvez demander à accéder à Project Explorer via votre référent Autodesk.

Que retenir d'Autodesk University 2020 pour l'infrastructure ?

Autodesk University 2020 s’est déroulé les 18, 19 et 20 novembre 2020 autour d’une plateforme numérique en raison de la situation sanitaire.

De très nombreux contenus ont été partagés et restent disponible en ligne sur la plateforme dont l’interface est disponible en français.

Il fallait avoir un agenda finement préparé pour suivre l’ensemble des sessions pertinentes selon ses centres d’intérêts.

Je vous propose une liste non exhaustive des sessions qu’il ne fallait pas rater et pour lesquelles une séance de rattrapage est à prévoir !

Il reste bien évidemment la possibilité d’utiliser le moteur de recherche des classes (excepté pour la session générale et les Keynotes) en filtrant par langue, industrie, produits, etc.

 

Introduction – Session générale – Keynotes par industries dont l'AEC

Lien d'accès

Sessions Infrastructure - Communication Autodesk

Lien d'accès aux 10 vidéos ci-dessous

• Civil Infrastructure : Welcome & updates
• Better Project Delivery Workflows
• Civil Design Advancements & Innovations
• BIM & GIS: Data-Centered Design
• Forge for Civil Infrastructure
• Digitalization in the Rail Industry
• Urban Design in a Landslide Zone
• Customer Story: Arcadis
• AEC Excellence Award Winners for 2020
• Return to the Workplace

Quelques classes infrastructure en français

• Le BIM caténaire après deux ans d’implémentation chez SNCF Réseau
• Apprenez à modéliser des réseaux SIG intelligents à l’aide de Civil 3D
• Comment implémenter l’automatisation au sein d'une organisation (Dynamo4C3D)
• Forge Roadmap : Visualiser et appréhender vos données sur vos modèles 3D

Quelques classes infrastructure en anglais

• An Introduction to Project Explorer
• Leading the BIM Way: Implementing BIM and Asset Lifecycle Management As a Contracting Authority in Road Infrastructure Projects in Flanders, Belgium
• Development Progress on IFC for Infrastructure
• AU 2020 Design Slam: Master Class- Infrastructure
• Construction Cloud for Infrastructure
• Lessons learnt : Generative Design for Metro Station Proof of Concept