Nicolas Boffi, Directeur du Développement France d'Arcadis, a été interviewé par Emmanuel di Giacomo pour ABCD blog.
Il revient sur le postionnement d'Arcadis en France et dans le monde, quelques réalisations emblématiques et l'importance des évolutions du numérique et du BIM.
Merci à tous les membres qui ont assisté au webinaire du groupe utilisateurs infrastructure Autodesk France jeudi 26 mars.
Merci particulièrement à Corentin Busson (Bouygues TP) qui nous a présenté Autodesk Vehicle Tracking et l'usage qu'il en fait.
L'enregistrement de la session ainsi que le support de présentation en PDF et le plan d'installation DWG utilisé par Corentin pour ses manipulations sont disponibles sur le projet BIM 360 du groupe.
Contactez-moi directement si vous n'y avez pas encore accès.
Plusieurs questions ont été posées durant la session et je voudrais apporter ici des réponses plus complètes à certaines d'entre elles :
Q : Bonjour Corentin, est ce que tu as pu comparer les épures VT par rapport à d'autres logiciels pour valider la cohérences de ces épures ?
R : Corentin précise qu'il n'a pas réalisé cet exercice. Si la question concerne la validité des épures générées par Vehicle Tracking, je ne peux qu'apporter des éléments pour confirmer qu'il s'agit d'une technologie solide et éprouvée depuis de nombreuses années, basée sur AutoTrack.
AutoTrack a été le premier logiciel de simulation d'épures de giration au monde développé conjointement par TRL (le Transport Research Laboratory du Royaume-Uni) et des ingénieurs britanniques. AutoTrack présente de nombreuses similitudes et remplit la même fonction que le programme alternatif d'analyse des épures de giration AutoTURN, développé par Transoft Solutions, Inc."
A l'origine développé pour du conseil en tant qu'application DOS, l'outil est devenu AutoTrack lorsqu'il a été porté sur AutoCAD. La société Savoy Computing Services Ltd a assuré le développement et la commercialisation d'AutoTrack de 1996 à 2013.
En août 2013, Autodesk a acquis les actifs technologiques de Savoy Computing Services Ltd, y compris la technologie AutoTrack. Autodesk a ensuite publié Autodesk Vehicle Tracking, qui a directement remplacé AutoTrack en novembre 2013.
Q : Des clients utilisent AutoTURN. As tu un comparatif entre les deux softs ?
Je ne connais pas de comparatif entre les solutions. Selon mon expérience des usages des épures de giration chez les clients, Vehicle Tracking (fourni dans la Collection AEC) couvre la grande majorité des besoins. L'avantage de Vehicle Tracking est qu'il inclut Epures de giration + Parkings + Giratoire 3D en un seul outil.
Q : Transoft ont tous les gabarits des avions et c'est leur point de différence je pense
Q : Je voudrais savoir si cela fonctionne avec des avions ?
R : Vehicle Tracking sait générer des épures de giration aussi pour les avions. Pas besoin de changer d'outil. Il y a de très nombreux modèles d'avions préparamétrés dans la bibliothèque avec toutes les caractéristiques géométriques précises y compris les enveloppes des souffles des réacteurs.
Q : A echelle plus grande, pour les trains ?
R : La bibliothèque comprend également les véhicules sur rails (trams notamment) en plus de très nombreux modèles de voitures, camions articulés ou non, engins de chantiers de gabarits classiques et de gabarits exceptionnels.
Q : Est ce l'on peux aussi vérifier le gabarit routier, en élévation, lors d'un passage dans un ouvrage type passage inférieur?
Q : Et dans une rampe de parking ? Rampe de parking en 3D
R : Vehicle Tracking ne génère pas l'enveloppe 3D du passage du véhicule en tant qu'objet. Mais les contraintes de passage des véhicules sont analysées en plan et en profil en long avec des restitutions graphiques simples et claires. Deux fonctions sont proposées : l'analyse des conflits au sol et l'analyse du dégagement vertical.
J'ai réalisé une vidéos pour illustrer cette approche que nous n'avons pas eu le temps d'aborder durant notre call.
Remarque : les analyses 3D des passages de véhicules doivent être considérées avec les marges inévitables liées aux paramètres extérieurs qui peuvent faire varier les résultats : pneumatiques, suspensions, chargement ponctuel des véhicules, etc. Attention à ces facteurs surtout lorsque le résultat des analyses est critique, proche des limites.
Q : Peut-être une précision sur les conditions d'usage de la giration? (pas d'accélération, à plat, vitesses de base (AV/AR)) et une restriction d'usage par rapport au métier, VT ne remplace pas une expertise métier par rapport aux choix des vitesse et des manœuvres.
R : Bonne remarque. Il y a de nombreux paramétrages concernant les vitesses et le comportement dynamique des véhicules (articulation, virages...). Mais, comme dans tout outil d'analyse, la qualité des résultats dépend de la bonne compréhension du fonctionnement et des bons paramétrages.
Q : possible de rajouter un chargement sur un véhicule de la bibliothèque de base?
R : Oui, cela a été montré vers la fin de la présentation (données disponible sur le projet BIM 360 du groupe utilisateurs). C’est une très bonne façon de gérer l’encombrement d’un véhicule. La charge peut avoir différentes forme et être positionnée de façon détaillée.
Q : Des notions de calques conflits ?
R : Oui. Dans les paramétrages de Vehicle Tracking il est possible de gérer les calques dans lesquels les analyses sont stockées. De plus l'assistant de rapports (les représentations graphiques des épures sont considérées comme des rapports d'analyses) permet de gérer toutes les analyses générées dans un DWG, y compris celles effacées, en sélectionnant les contours souhaités et en demandant de les redessiner. Il s'agit d'une gestion interne à Vehicle Tracking plus fine que les calques.
Q : Remplacer un vehicule dans une giration pour un test sur une meme trajectoire ?
R : Oui, pour cette approche il faut utiliser le mode de création des épures selon une trajectoire. Cette trajectoire peut être une polyligne, ou, de préférence, un axe en plan Civil 3D. Cela est montré dans la vidéo ci-dessus.
Q : les bibliothèques de véhicules AVT seront-elles complétées avec d'autres véhicules comme celle d'AutoTURN ?
R : Si des besoins de nouveaux véhicules sont exprimés, oui les bibliothèques peuvent être complétées. Il y a déjà aujour'hui plusieurs centaines de véhicules disponibles par défaut. Il ne faut pas se limiter à la bibliothèque française. Il y a 36 bibliothèques fournies par défaut (véhicules européens, véhicules de 27 pays différents, véhicules très spécifiques, véhicules français...). Il faut être curieux et parcourir toutes ces rubriques pour trouver la défintion la plus proche du véhicule souhaité.
Ci-dessous un exemple de véhicule disponible dans la bilbiothèque des vehicules spéciaux.
Q : Lors d'une formation un auditeur m'a demandé si on peut créer un gabarit pour un engin qui n'est pas dans la bibliothèque
R : Oui bien sûr. Corentin l'a présenté : le plus simple est de copier un véhicule approchant dans la bibliothèque (nombre d'essieux similaire) et de le modifier. Il est aussi possible de créer un véhicule sur une base totalement nouvelle. Bien sûr le procesus est plus long.
Q : Avec REVIT ça ne marche pas ?
R : Autodesk vehicle Tracking ne fonctionne pas directement dans Revit. La notion de trajectoire suivant un axe en plan avec tangences automatiquement assurées n'existe pas dans Revit qui est avant-tout un logiciel dédié au bâtiments. De même pour les surfaces de voiries : elles sont bien plus simples à gérer dans Civil 3D que dans Revit.
Q : Peut-on générer la giration d'une flèche de grue automotrice qui manipule une charge ?
R : Cela sort du cadre de la création d'enveloppe de véhicule roulant (carrosserie + essieux). En revanche cette approche est réalisable dans Navisworks.
Q : Dynamique du véhicule et déport ? Enveloppe 3D generée ?
R : Le comportement dynamique des véhicule est intégré avec la notion de vitesse dans les paramétrages des épures. La question des enveloppes 3D est traitée plus haut.
Q : Y a t-il un lien avec InfraWorks ?
R : Vehicle Tracking ne fonctionne pas directement dans InfraWorks. En revanche il est simple d'ouvrir le modèle InfraWorks dans Civil 3D pour exploiter Vehicle Tracking sur l'aménagement proposé avec InfraWorks.
Pour faciliter les échanges et la communication sur les activités du groupe utilisateurs infrastructure Autodesk France, je vous propose d'utiliser Meetup.
Il s'agit d'une plateforme de type réseau social destinée à favoriser le développement et les activités des groupes d'intérêts variés en les référençant géographiquement et par thématique.
C'est très simple d'utilisation et il existe une application pour smartphones pour rester connecté.
Que vous fassiez déjà partie des membres du groupe ou non je vous invite à venir vous connecter. J'espère pouvoir bientôt n'utiliser que cette plateforme et réduire les communications par e-mails. Alors ne tardez pas à venir vous connecter au groupe pour rester informé des activités !
Le prochain évènement sera virtuel (il aurait été difficile de faire autrement en cette période compliquée) et ce sera une visioconférence sur le thème de Vehicle Tracking. Il est déjà possible de s'y inscrire pour tous les membres du groupe Meetup !
Nos amis francophones d'Amérique du Nord sont décidément des adeptes de Civil 3D et ils le font savoir : après l'ouvrage de Jean-François Meunier (enseignant à l'Ecole professionnelle de métiers de Saint-Jean-sur-Richelieu près de Montréal), c'est aujourd'hui la société INFRATECH à Ottawa (Canada) qui propose un cours en français pour apprendre Civil 3D. Et un cours en français pour Storm and Sanitary Analysis (SSA) est en préparation. C'est particulièrement rare !
Si le développement d'une gamme de cours pour l'infrastructure avec Civil 3D en français a été initié en priorité pour couvrir le Québec, cette adaptation est une aubaine pour une large communauté francophone à travers le monde, en Europe et en Afrique notamment où la demande de ressource en français est très forte.
Le livre gratuit comprend 15 chapitres en 440 pages et vous permettra d'avoir un bon aperçu de Civil 3D.
Le cours est développé sur le livre gratuit et propose quant à lui 91 leçons clairement expliquées par de nombreuses courtes vidéos et 36 tests. Vous serez invité à reproduire des manipulations sur des fichiers exercices fournis.
La durée annoncée pour suivre la totalité du cours est d'environ 40 heures. Le cours s'adresse aux débutants et niveaux intermédiaires.
SSA est une application autonome proposée par Autodesk pour les analyses hydrauliques et hydrologiques. Elle fait partie des add-ons pour Civil 3D car SSA s'interface avec Civil 3D pour récupérer les entités qui définissent les sites et réseaux à analyser et à optimiser. SSA peut ainsi récupérer facilement les définitions des bassins versants créés avec Civil 3D de même que les réseaux superficiels ou enterrés et les bassins tampons ou tout autre aménagement destiné à gérer les effluents. Une vidéo est disponible ici.
SSA permet alors d'appliquer tous les paramètres de pluies de projet, de débits d'entrée et de sortie, de coefficient de ruissellement, de coefficient de rugosité, etc. pour simuler les écoulements. Si nécessaire, SSA offre la possibilité de modifier des tailles et pentes de canalisations, des regards, etc. pour optimiser les réseaux et faire facilement la mise à jour dans Civil 3D.
Storm and Sanitary Analysis est une application destinée aux spécialistes car elle implique une bonne connaissance des principes et théories exploités en hydraulique et hydrologie. C'est une solution malheureusement peu mise en avant mais elle est importante dans l'offre Autodesk pour la productivité des conceptions d'aménagements d'assainissement.
SSA a fait l'objet d'améliorations récemment dans la version 2020. Un aperçu est disponible dans la vidéo ci-dessous :
Remarque : la simulation des écoulements de surface pour les rivières et les fleuves est couverte par le module River and Flood Analysis pour Civil 3D. Il s'agit d'une adaptation d'HEC-RAS pour simplifier l'application dans Civil 3D de cette méthode reconnue sur le plan international. Vous pouvez visionner un aperçu de l'application de ce module dans cette vidéo.
Le manuel officiel de SSA en anglais (version 2014) est disponible ici. Vous pourrez constater qu'un cours d'initiation en français est très bienvenu !
En attendant qu'INFRATECH finalise ce cours et le propose à son catalogue de ressources françaises, vous pouvez consulter le texte d'introduction ci-dessous :
Autres formations Autodesk : l'offre complète
D'autres formations sont proposées, en anglais, sur AutoCAD, Civil 3D et Revit réparties en 3 niveaux.
Venez profiter de la journée Ask The experts (ATE) mercredi 25 mars pour poser toutes vos questions sur Civil 3D et InfraWorks.
Il suffit de poster vos questions sur le forum publique "Civil 3D et InfraWorks" dans la journée du 25 mars et la communauté d'experts spécialement mobilisée vos répondra, plus rapidement qu'en temps normal.
Bien évidemment les échanges sont ouverts et toute contribution est la bienvenue, que vous soyez expert, utilisateur confirmé ou débutant !
L'invitation officielle de notre Community Manager est ici.
Les raccourcis aux données dans Civil 3D permettent de partager des objets métiers infrastructures entre plusieurs utilisateurs et de booster la productivité des projets d'infrastructures. Je discute encore parfois avec des utilisateurs qui n'en connaissent malheureusement que le nom et qui n'imaginent pas les possibilités offertes.
Cette fonction permet d'alléger les fichiers de modélisation en stockant la définition d'entités dans certains fichiers et en rendant ces entités exploitables dans d'autres fichiers par de simples liens.
Si le principe est ancien dans Civil 3D, ses performances sont toujours améliorées. Par exemple l'exploitation des projets 3D en référence aux raccourcis aux données a été intégrée dans Civil 3D 2017 et celle des tabulations dans Civil 3D 2019.1.
Quelles sont les spécificités des raccourcis aux données ?
Le partage vise les objets (surface, axe en plan, profil en long, réseau, projet 3D complet...) et non les fichiers. On parle de Dref pour Data Reference en opposition aux Xref pour les fichiers en référence externe.
Les objets utilisés en référence aux raccourcis aux données conservent l'intelligence des objets originaux et s'exploitent comme les originaux.
Lorsque la défintion de l'entité source est modifiée (par exemple complément de levé topographique) tous les utilisateurs de cet objet en référence aux raccourcis aux données recoivent une alerte indiquant que la défintion de la source a changé et qu'une synchronisation est nécessaire pour profiter de la dernière version.
Les raccourcis aux données sont exploitables localement par des utilisateurs connectés à un même réseau informatique.
Les raccourcis aux données sont aussi exploitables en mode collaboratif avancé grâce à Collaboration for Civil 3D qui offre un accès dégagé de toute autre contrainte qu'une connexion internet et avec une gestion très fine des autorisations d'accès et des versions.
Comment les raccourcis aux données peuvent augmenter la productivité ?
Le gain de poids des fichiers de modélisation qui font appel à des objets d'infrastructure en référence aux raccourcis aux données est significatif ce qui permet de gérer des projets vastes et complexes.
Un projet peut être subdivisé pour modéliser plus facilement le détail de chaque zone (ou section) en faisant appel aux données topographiques et géométriques globales et conserver ainsi la cohérence de l'ensemble.
La répartition des tâches est beaucoup plus efficace puisque plusieurs personnes peuvent travailler en même temps sur un même objet pour effectuer des tâches différentes. Par exemple plusieur versions de profils en long sur un même axe en plan ou différents terrassements sur une même surface topographique.
La réduction des risques liés aux copies de données entre collaborateurs est très importante. Grâce aux raccourcis aux données il n'y a plus de copie pour de nombreuses données clefs du projet. De plus, grâce à Collaboration for Civil 3D les éventuelles versions des données sources partagées sont gérées rigoureusement.
Les raccourcis aux données conservent le dynamisme des objets d'infrastructure. La mise à jour d'un objet source permet par simple synchronisation de mettre à jour toutes les conceptions qui utilisent cet objet en référence aux raccourcis aux données. Le gain de temps peut être très important.
Le cas spécifique des surfaces exploitées en raccourci aux données
Lorsqu'une référence à un objet disponible en raccourcis aux données est faite dans un fichier, la géométrie de l'objet est enregistrée dans le dessin (axe, profil, réseau...).
Pour les surfaces exclusivement, un paramètre permet de décider si la géométrie est enregistrée ou non. Les surfaces peuvent être des objets très volumineux et cela permet aux utilisateurs d'optimiser le poids des fichiers ou la vitesse d'ouverture.
Si la géométrie est enregistrée dans le dessin : le dessin est plus volumineux mais il s'ouvre plus rapidement. Il s'ouvrira également même si la source n'est pas disponible.
Si la géométrie n'est pas enregistrée : le dessin est plus léger et s'ouvre moins vite. La source doit être disponible puisqu'elle sera vérifiée à chaque ouverture.
La gestion de l'enregistrement de la géométrie des surfaces peut se faire en amont pour obtenir toujours le même comportement mais aussi au cas pas cas :
1 - Paramétrage de Civil 3D pour la gestion de l'enregistrement de la géométrie des surfaces en référence aux raccourcis aux données : Fenêtre d'outils > onglet Paramètres > rubrique Surface > sous-rubrique Commandes > CreateSurfaceReference
Ce paramétrage peu être enregistré dans le gabarit DWT pour être retrouvé à chaque création de nouveau DWG.
2 - Paramétrage au cas par cas de la gestion de l'enregistrement de la géométrie des surfaces en référence aux raccourcis aux données : dans le Prospecteur, sélectionner le groupe des surfaces puis sélectionner la surface à gérer dans la liste qui s'affiche sous le Prospecteur. Choisir comment la surface doit être gérée dans la colonne à droite "Etat de la référence des données".
Un article précédent expliquait (vidéo à l'appui) comment générer un listing de points depuis une ligne 3D dans Civil 3D : Créer un listing de points à partir d'une ligne de projet 3D. Les cas d'usage sont multiples : modélisation d'une ligne 3D spécifique dans un outil qui ne propose pas de fonction d'importation métier, envoi de lignes de terrassement vers des engins de chantier, etc.
Une manipulation similaire peut être réalisée à partir d'une surface dans Civil 3D. Ici aussi ce listing pourra servir à échanger la défintion d'une surface avec un outil qui ne dispose pas de fonction métier pour créer / gérer les surfaces, ou bien qui dispose de fonctions moins performantes que Civil 3D pour les surfaces.
Les surfaces
Dans la grande majorité des cas, une surface est un objet constituté d'un assemblage de triangles irréguliers définissant chacun une surface élémentaire. D'où l'acronyme anglo saxon TIN pour Triangular Irregular Network. En français on utilisera MNT pour Modèle Numérique de Terrain et surface triangulée tout simplement.
Ci-dessous une surface topographique dans Civil 3D visualisée sous forme de triangles verts avec deux niveaux de zoom différents :
Civil 3D reconnaît les surfaces comme des objets à part entière et offre de mutliples fonctions spécifiques pour les découper, les assembler, les comparer (volumes déblai / remblai immédiats), les analyser (bassins versants, courbes de niveau, analyse des écoulements, etc.)
Ci-dessous une même surface topographique visualisée dans Civil 3D selon des styles d'affichages différents intégrant une analyse spécifique : modèle 3D, triangulation, courbes de niveau, couleurs par plage d'altitude, flèches d'écoulement selon les pentes, bassin versant avec ligne d'écoulement principale.
La création de surfaces, topographiques ou autres, n'est pas traitée ici. Je rappellerais toutefois que Civil 3D est particulièrement performant et simple d'utilisation pour interpréter les levés topo et créer les surfaces. Il peut interpréter une grande variété de données d'entrée, il offre une grande souplesse pour le filtrage des données à inclure dans la définition de la surface (points, lignes, polylignes...) et de nombreuses fonctions dédiées simplifient les manipulations de triangulation et d'optimisation.
Remarque : bien souvent hélas, les levés topographiques fournis subissent des manipulations qui les dégradent avant d'arriver jusqu'au projeteur qui doit modéliser une surface. Un autre article de ce blog propose une liste de solutions pour travailler au mieux avec des données dégradées : Exploiter un fichier topo dégradé : astuces et outils avec Civil 3D.
La création du listing de points X, Y, Z d'une surface
La création d'un listing de surface est très simple. Grâce à une série de fonctionnalités intégrées à Civil 3D elle ne prend que quelques minutes.
La vidéo suivante illustre les manipulations. Elle est complétée par un exemple d'import du listing dans Revit pour générer une topographie. Attention, il ne s'agit que d'une façon de générer une topographie dans Revit. La solution optimale aujourd'hui restele lien avec une surface Civil 3D publiée dans BIM 360.
Ci-dessous la description des 4 étapes illustrées dans la vidéo :
1 - Appliquer un style de surface qui affiche un point aux sommets des triangles. Il suffit de naviguer dans la palette des propriétés de la surface et de sélectionner le style "Points" prédéfini dans la liste des styles grâce au gabarit DWT installé automatiquement avec le Country Kit France.
Remarque : afficher un point pour chaque sommet ne signifie pas créer un objet point. D'où l'étape suivante.
2 - Extraire des points AutoCAD à partir des sommets des triangles : la fonction "Extraire des objets" se trouve dans le menu déroulant "Extraire à partir d'une surface". Ce menu s'affiche dans le ruban contextuel qui s'ouvre automatiquement lorsqu'une surface est sélectionnée dans Civil 3D.
Il suffit de sélectionner les points que l'on souhaite traiter (toute la surface ou une partie).
3 - Générer des points COGO à partir des points AutoCAD : la fonction dédiée "Convertir des points AutoCAD en points COGO" est disponible dans le menu "Points", ruban "Début". La fonction peut être paramétrée pour affiner les propriétés des points COGO générés mais elle peut aussi être appliquée directement, rapidement.
La notion de groupe de points est facultative. Elle permet de gérer les points selon certains attributs afin de les sélectionner facilement pour créer des listings séparés. Par exemple si la surface à traiter est très détaillée et contient beaucoup de points, il peut être utile de générer les points COGO en plusieurs passes et de les attacher à des groupes de points séparés.
Pour information, dans la vidéo la manipulation est réalisée avec près de 19 000 points et les temps de traitement sont de quelques secondes.
4 - Générer le listing de points X, Y, Z : dans le ruban "Sortie " de Civil 3D vous trouverez la fonction "Exporter les points" (sous-entendu les points Civil 3D donc les points COGO). De nombreux formats de listings sont proposés et il est possible de créer des formats personnalisés selon les besoins.
Correctif suite au commentaire de Lionel Fabre sur l'article initial : Il existe un rapport dans l'onglet Boîte à outils (palette "Fenêtre d'outils") qui permet de générer directement un listing CSV d'une surface sélectionnée dans Civil 3D. On ne peut pas faire plus rapide ! Si vous souhaitez traiter une partie d'une surface uniquement, il suffit de copier la surface et de supprimer les zones inutiles pour l'export au format CSV. Merci beaucoup Lionel.
Après la présentation des évolutions Civil 3D 2018 et 2019 par Raphael Kuntz le 16 janvier, je vous donne rendez-vous le 26 mars pour une nouvelle session durant laquelle nous parlerons de Autodesk Vehicle Tracking (AVT). C'est Corentin Busson (Bouygues Construction) qui nous fera le plaisir de présenter un retour d'expérience d'AVT.
Pour rappel, AVT est un module proposé dans la Collection AEC et qui permet de générer des épures de giration 2D et 3D, de concevoir des parkings et des carrefours giratoires 3D.
Vous pouvez consulter deux anciens articles du blog :
Je vous rappelle que l'enregistrement de la session précédente, ainsi que la plupart des contenus utilisés durant les évènements liés au groupe utilisateurs infra Autodesk, est disponible sur le projet BIM 360 du groupe.
Si vous avez déjà participé au groupe utilisateurs vous avez dû recevoir par email le lien d'inscription pour le 26 mars. Si ce n'est pas le cas et si vous souhaitez nous rejoindre, contactez-moi directement par email.
J'évoque très souvent ici l'Application de Bureau Autodesk (ADA - Autodesk Desktop Application) pour la mise à jour des produits InfraWorks et Civil 3D (versions 2020.1, 2020.2...)
Toutefois dans certains environnements de travail cette application n'est pas exploitée (gestion des installations par un service dédié, sécurisation des accès internet...).
Bien sûr les installations des produits, des updates et add-ons restent réalisables de façon classique via la plateforme de gestion des comptes Autodesk "Autodesk Account".
Je voudrais insister ici sur une subtilité concernant les mises à jour d'InfraWorks. Les fichiers de mise à jour d'InfraWorks ne sont pas téléchargeables en tant que tels à la différence des mises à jour de Civil 3D. Cela signifie que dans la plateforme Autodesk Account il n'existe pas de lien pour les mises à jour d'InfraWorks. Il n'existe que les liens de téléchargement pour les versions principales (2018, 2019, 2020...) et pour les compléments qui ajoutent des fonctionnalités (cf. l'article dédié du 22 janvier 2020).
Alors comment profiter des versions intermédiaires d'InfraWorks sans l'application de bureau Autodesk ? Tout simplement en ré-installant la version principale d'InfraWorks qui inclue automatiqement toutes les mises à jours au fur et à mesure des sorties. Aujourd'hui InfraWorks 2020 contient les mises à jours 2020.1 et 2020.2.
Récapitulons :
Comment installer les versions intermédiaires / mises à jour pour InfraWorks ?
Via l'application de bureau Autodesk : valider l'installation des updates automatiquement proposés par des alertes vous indiquant que des améliorations sont disponibles pour les produits installés sur votre ordinateur. Ceci est valable pour tous les produits Autodesk.
Via Autodesk Account : désinstaller InfraWorks et ré-installer la version complète d'InfraWorks (qui inclue les derniers updates). Par exemple pour obtenir InfraWorks 2020.2 via Autodesk Account pour un utilisateur d'InfraWorks 2020.1, il suffit de ré-installer InfraWorks 2020.
Comment installer les versions intermédiaires / mises à jour pour Civil 3D ?
Via l'application de bureau Autodesk : valider l'installation des updates automatiquement proposés par des alertes vous indiquant que des améliorations sont disponibles pour les produits installés sur votre ordinateur. Ceci est valable pour tous les produits Autodesk.
Via Autodesk Account : Sélectionner l'update pour Civil 3D selon la version que vous utilisez (cf. image ci-dessus) et procéder à la mise à jour.
Mon collègue Olivier Bayle a publié dans le Blog Village BIM deux articles concernant Navisworks. Ils traitent tous les deux des moyens d'ajouter des données utilisateurs à des objets de modèles BIM exploités dans Navisworks.
Les jeux de propriétés de Civil 3D permettent au projeteur ou au BIM modeleur de gérer à volonté les attributs des objets d'infrastructure modélisés. Mais il reste très intéressant de pouvoir manipuler et ajouter des données utilisateurs au cours d'autres étapes de gestion des modèles BIM. Navisworks est un outil de synthèse et de contrôle des modélisations. Il est en général associé à certains de ses usages les plus connus comme la détection de conflit et la planification, mais il peut aussi gérer la donnée associée aux objets du modèle.
Je vous laisse découvrir les deux articles dans lesquels Olivier propose des manipulations très clairement illustrées :
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