Civil - Made in France

Les nouveautés d'InfraWorks 2019.3

InrfaWorks 2019.3 est disponible depuis le 15 février. Je vous encourage à mettre votre version à jour et à profiter des évolutions. 

Des fonctionnalités ont été repensées comme la gestion des profils en long afin de gagner en efficacité avec une interface totalement revue.

D'autres fonctionnalités continuent leur évolution comme la gestion cloud des modèles et la connexion directe avec les données SIG disponibles dans ArcGis Online.

Et des nouveautés sont ajoutées comme les sufaces multiples et une première version de contenus localisés (France, Allemagne, UK et Suède pour l'instant).

Je vous propose de passser en revue ces évolutions. Les capacités étendues du Connecteur pour ArcGis Online ne sont pas décrites ici et feront l'objet d'un prochain article spécifique.

Refonte du module des profils en long

Un nouvel outil bien plus performant permet de concevoir et gérer les profils en long. Les principales évolutions sont les suivantes :

La correspondance entre la vue du modèle et la vue en profil en long est simplifiée : les menus clic droit permettent de zoomer d'un espace vers l'autre très simplement et facilitent les repérages et les déplacements sur de longs linéaires.

L'affichage des nombreuses informations est dynamique selon le zoom : points d'intersection verticaux (PIV), symboles des ponts, des ouvrages hydrauliques, des intersections, valeurs de pentes et de rayons, lignes de repérage des entités géométriques en plan et en PL...

Ci-dessous la vue globale d'un profil en long de 4,5 km avec les lignes projet et TN, les points verticaux d'intersection (PIV), les symboles automatiques indiquant la présence d'un pont (1), d'un ouvrage hydraulique (2), d'une intersection (3).

	Symbole indiquant la présence d'un pont
	Symbole indiquant la présence d'un tunnel
	Symbole indiquant la présence d'un ouvrage hydraulique
	Symbole indiquant la présence d'une intersection

Ci-dessous un zoom sur le profil en long fait apparaître les repères des points de transition entre les éléments de la géométrie horizontale (alignements droits, clothoïdes et courbes) et les repères des points de la géométrie verticale avec les abscisses et les altitudes.

Ci-dessous un zoom sur un raccordement parabolique. La flèche rouge indique le sommet de la parabole. 

Bien sûr les PIV restent éditables (y. c. ajout et suppression) à la souris pour un calage global rapide. Mais pour un calage plus fin, toutes les valeurs sont maintenant éditables dynamiquement dans l'interface graphique. La régénération du modèle est différée pour permettre rapidement toute une série de calages (option à activer). C'est l'utilisateur qui choisit quand le modèle doit être mis à jour.

Gestion de multiples surfaces superposées dans un modèle

Jusqu'à la version 2019.3, une seule surface pouvait être prise en compte dans un modèle : le terrain du site. Lorsque des surfaces sont ajoutées à un modèle, elles sont automatiquement imbriquées au sol global selon les priorités gérées par l'utilisateur. Cela permet de compléter et d'ajouter du détail avec l'avancée du projet.

Avec la version 2019.3 il est possible d'introduire autant de surfaces que souhaité comme des couches de sous-sol ou des niveaux d'eau relevés par des campagnes géotechniques. Ces surfaces seront catégorisées pour être clairement distinguées de la topographie générale du modèle.

L'ajout de source de définition de surface dans un modèle InfraWorks évolue donc avec la version 2019.3 et l'interface "Calque de surface" devient incontournable et surtout la rubrique "surfaces de terrain".

Toute nouvelle définition de surface génère un objet par défaut classé dans "Aucune catégorie".

Il suffit de déplacer un objet surface vers un calque (simple glisser / déposer) pour définir comment il doit être intégré au modèle.

Par défaut seul le calque "Surface de sol" existe à la création d'un modèle. L'utilisateur peut créer les nouveaux calques nécessaires en cliquant sur "Nouveau calque de surface".

Un clic droit sur un calque permet de gérer le matériau de rendu souhaité. Les ampoules permettent de geler / afficher les objets.

Ci-dessous 3 captures d'écran pour illustrer cette nouvelle capacité :

Première illustration - En premier plan un bassin de rétention. En second plan une route avec son profil en long affiché :

Deuxième illustration - Les deux surfaces définissant une couche de calcaire sont activées. Le matériau clair associé au calcaire qui apparaît au fond du bassin indique que la base du terrassement proposé devra être réalisée en grande partie dans le matériau calcaire. Il est alors très simple et rapide de modifier la géométrie du bassin ou de le déplacer si besoin. Les surfaces sont affichées dans le dessin de profl en long de la route. 

Troisième illustration - La surface correspondant au niveau d'eau de la zone en mars 2010 est activée. Ce niveau affleure également dans le bassin et s'affiche en profil en long.

Ces nouvelles données disponibles dans le modèles InfraWorks permettent d'enrichir le contexte géologique et hydrogéologique et d'affiner les calages des propositions d'aménagements.

Gestion du modèle Cloud : suppression de proposition

Depuis la version InfraWorks 2019.0, les modèles InfraWorks peuvent être synchronisés dans BIM 360 Docs pour une exploitation en mode collaboratif. Depuis l'écran d'accueil il est possible pour chaque modèle d'ouvrir la version locale ou la version cloud, de copier le modèle, de supprimer le cache local.

A chaque synchronisation il faudra veiller à contrôler la synthèse des modifications cloud et locales qui s'affiche automatiquement et sélectionner les changements à appliquer.

La version 2019.3 introduit la possibilité de supprimer des propositions de la version cloud d'un modèle. La commande est accessible depuis le gestionnaire de propositions d'un modèle InfraWorks :

La croix rouge principale permet de supprimer la proposition dans la version locale. La croix rouge sur le nuage permet de supprimer la proposition dans la version cloud du modèle.

Contenus localisés

InfraWorks 2019.3 introduit une première version de contenus localisés. Dans cette première version il s'agit de modèles 3D et de styles. Les contenus sont automatiquement proposés via l'application de bureau (Autodesk Destop App) après la mise à jour d'InfraWorks. 

Les 4 contenus peuvent être installés rapidement sur votre installation. Ils devront être activés spécifiquement pour chaque modèle InfraWorks dans lequel vous souhaitez les utiliser. Pour cela il faut accéder aux propriétés d'un modèle, sélectionner le ou les contenu(s) souhaité(s) via le menu déroulant en bas de la fenêtre et appliquer. Le modèle se régénère alors pour intégrer le contenu additionnel.

Le contenu français proposé dans cette première version des composants routiers et des profils types routiers ansi que des modèles 3D acessibles dans la palette des styles.

Si vous recherchez fréquemment du contenu pour enrichir vos modèles, je vous invite à parcourir également les contenus anglais, suédois et allemand. N'hésitez pas à faire part de vos retours sur ces contenus de préférence sur le forum "Civil 3D et InfraWorks - Français".

[Correction] - Suivez la présentation des nouvelles versions de Civil 3D et InfraWorks en direct jeudi 14 février

Je viens rectifier l'annonce du webinaire du 14 février faite dans le post précédent par rapport au contenu qui sera présenté. 

Il s'agira de Autodesk Civil 3D 2019.2 et non 2019.3.

En revanche la nouvelle version 2019.3 d'InfraWorks sera bel et bien au menu.

Suivez la présentation des nouvelles versions de Civil 3D et InfraWorks en direct jeudi 14 février

En attendant les versions 2020 pour le printemps, les évolutions 2019.3 d'InfraWorks et de Civil 3D vont être disponibles dans les prochains jours.

Les responsables de chaque produit présenteront les dernières évolutions dans un webinaire ouvert à tous le jeudi 14 février. C'est une bonne occasion de réagir et poser vos questions en direct. En raison du décalage horaire avec les Etats-Unis côte Pacifique, la diffusion débutera en soirée à 19h heure française.

Vous pouvez vous inscrire ici pour recevoir le lien de connexion et ajouter l'évènement à votre agenda.

Principaux points traités pour Civil 3D 

• Collaboration
• Précision des calages géométriques
• Affichage des intersections dans les dessins de profils en long
• Calage dynamique des bord de quais ferroviaires

Principaux points traités pour InfraWorks 

• Mises à jour du Connecteur pour ArcGis Online
• Portail d'aide pour la connexion à ArcGIS
• Travailler avec des fichiers raster et des données SIG publiques
• Surfaces multiples dans InfraWorks
• Le nouvel éditeur de profil en long

La modélisation en contexte urbain avec Civil 3D : retour d'expérience par la société galère du groupe BAM

Cet article porte sur des méthodologies d'exploitation de Civil 3D pour la modélisation en milieu urbain. Il ne s'agit pas de dicter les bonnes pratiques mais d'exposer des façons d'utiliser Civil 3D pour répondre à des besoins particuliers. Il met en évidence la souplesse de Civil 3D pour optimiser les workflows et les résultats.

Son contenu est intégralement proposé par Thomas Brichaux, Conducteur de travaux pour la société bam galère. La société Galère fait partie du Groupe Royal BAM, une des plus grandes entreprises de construction européennes. Acteur majeur du secteur en Belgique, Galère est une référence incontournable pour tous les travaux de bâtiment et de génie civil. Vous pouvez découvrir ici de nombreuses réalisations.

Thomas est intervenu sur le forum InfraWorks & Civil 3D France et devant la pertinence de son approche je lui ai demandé de partager son retour d'expérience sur le blog.

Je tiens donc à remercier ici sincèrement Thomas d'avoir accepter ce partage et de s'être impliqué dans cette démarche. Et je lui laisse la main pour le reste de l'article.

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Modélisation des trottoirs et autre plateforme complexe dans un environnement de type voirie urbaine

L’outil "Projet 3D" de Civil 3D qui s'appuie sur un axe, une ligne de profil en long et un profil type, est l’outil idéal dans le contexte de la modélisation d’une voirie linéaire (type route nationale) où les bords extérieurs de la chaussée (bordures, trottoirs, etc.) ne rencontrent pas ou très peu de contraintes liées à la situation existante.

Dans le cadre d’une voirie urbaine c’est différent.
Contrairement à une voirie type route nationale située dans un environnement rural, les profils en travers des projets ne sont jamais identiques sur un même axe.
Largeur de voirie constamment variable, éléments linéaires rarement parallèles à l’axe de la chaussée, décrochement des bordures pour les places de parking, saillies différentes des bordures pour les accès des garages, pente variable des surfaces des trottoirs selon les niveaux des seuils des habitations, etc.
Les géométries sont plus complexes à modéliser.
Il sera donc difficilement concevable d’utiliser le genre de PKT complet proposé par Civil 3D comme représenté ci-dessous.

Une modélisation du projet avec différents projets 3D qui viennent s’additionner sur des lignes de base communes peut s’avérer être une meilleure solution.

Je vous propose donc dans cette note une approche générale à suivre avec Civil 3D pour modéliser des trottoirs urbains à l’aide des puissantes lignes caractéristiques que propose le logiciel.

Méthodologie "Projet 3D sur lignes caractéristiques et PKT"

Dans ce cas de figure, je travaillerai avec 2 lignes caractéristiques de terrain et un PKT.

En rouge : la 1^ère ligne caractéristique de terrain représente un relevé géomètre du niveau fini du trottoir le long des façades (une polyligne 3D convertie en ligne caractéristique).
En orange : la 2^ème ligne caractéristique représente quand à elle, le bord extérieur de la bordure.

Le PKT ci-dessous a été réalisé avec Subassembly Composer et intègre les différentes couches du complexe du trottoir. J’ai ajouté à ce PKT deux paramètres de ciblage :

• paramètre 1 de type ELEVATION nommé « cible_Z »
• paramètre 2 de type OFFSET nommé « cible_X »

Si je crée un projet 3D de la façon suivante :

• ligne de base = la ligne caractéristique bordure ;
• ciblage des 2 paramètres du PKT vers la ligne caractéristique des façades (en décalage et en élévation) ;
• en laissant les paramètres des fréquences des PT par défaut.

Le résultat est un projet 3D avec des lignes de profil en travers qui s’entrecroisent (image ci-dessous).

Note : les lignes de profil en travers sont toujours perpendiculaires à leur ligne de base respective.

Il sera donc compliqué dans ce cas de figure d’extraire une surface de projet ou des solides 3D « propres » à partir de ce projet 3D (exemple ci-dessous).

Il est donc plus intéressant de se servir de la ligne caractéristique façade comme ligne de base. Et c'est la ligne caractéristique bordure qui est exploitée pour les ciblages.

Situation des lignes caractéristiques avant le projet 3D :

Création du projet 3D avec comme ligne de base la ligne caractéristique façade :

J’obtiens dans un premier temps un projet 3D déjà bien plus propre, mais une ligne de profil en travers pose toujours problème. De plus, à l’angle de la façade, il n’y a pas assez de PT pour construire assez précisément le trottoir en courbe.

Pour pallier ce problème,  j’utilise l’outil « Raccord » du ruban des lignes caractéristiques afin de créer un petit raccord en courbe (par exemple rayon = 0.001m) à l’angle de ce bâtiment.

Dans les paramètres de fréquence des PT du projet 3D, je choisis également NON pour les 4 propriétés ci-dessous :

Après ces deux étapes, le projet 3D devient très propre avec une belle courbe et des PT qui ne s’entrecroisent plus. La pente entre la ligne caractéristique façade et la ligne bordure est également bien respectée.

La fonction « Ajouter une ligne de profil en travers » permettra également d’augmenter la précision de la courbe du trottoir.

La modélisation peut se poursuivre sur le même principe en complétant le projet 3D initié avec le trottoir et en y ajoutant la bordure. La ligne cracatéristrique générée par le projet du trottoir devient une nouvelle ligne de base sur laquelle un PT Type de bordure peut être attaché. Chaque partie de la modélisation peut ainsi être traitée en détail avec des conditions de calage spécifiques à chaque fois.

Un exemple de modélisation avec plusieurs parties imbriquées :
1^ère  modélisation – Le trottoir avec angle.
2^ème modélisation – La bordure
3^ème modélisation – La zone de stationnement
4^ème modélisation – Le filet d’eau
5^ème modélisation – La voirie (demi-chaussée sur cet exemple)

Méthodologie "Surfaces"

Si votre projet comporte des trottoirs avec une géométrie trop complexe ou s'il n’est pas possible de « tricher » un peu sur les lignes caractéristiques, la marche à suivre citée précédemment peut s’avérer compliquée à mettre en œuvre. Dans ce cas, il est possible d’extraire des solides 3D à partir des surfaces.

2 approches sont possibles en exploitant les surfaces :

La première consiste à modéliser les plateformes en utilisant les lignes caractéristiques comme lignes de rupture dans une surface. La marche à suivre est expliquée dans cette vidéo.

La seconde se présente de la sorte :

A - Créer un profil type très simple composé de 2 points et d’un lien codé. Ce PKT intégrera également les paramètres de ciblage (décalage et altitude)

B - Création d’un projet 3D avec comme axe la ligne caractéristique façade. La ligne caractéristique bordure servira pour les ciblages (P2)

C - Nettoyage des nœuds, grâce à l’outil « Effacer les nœuds de projet 3D » du ruban Projet 3D

D - Grâce au lien codé, on pourra créer une surface à partir du projet 3D et profiter de la limitation de contour rapidement.

E - Si nécessaire, à partir de cette surface superficielle, il est possible de générer par "copier/éditer en Z" les différentes surfaces qui représenteront les couches de la structure de la voirie ou du trottoir.

F - Les objets "couches" de la structure sont extraits en tant que solides 3D entre les différentes surfaces du projet 3D par une fonction dédiée :

Amélioration continue de Civil 3D : illustration vidéo de calage géométrique routier avec les dernières évolutions de Civil 3D

Avant toute chose, je tiens à vous présenter mes meilleurs vœux pour 2019 et à vous remercier de votre intérêt pour les solutions Autodesk pour les conceptions d'infrastructures.

Pour ce premier article de 2019, j'ai souhaité compiler certaines des récentes évolutions de Civil 3D en les appliquant dans un cas concret.

Le résultat est une illustration vidéo d'un exemple de calage géométrique d'un axe routier.

Les données sont fictives et il ne s'agit pas d'un guide métier. Le but est d'illustrer comment certaines fonctionnalités de Civil 3D peuvent être utilisées.

La vidéo dure 10 minutes et montre en 11 étapes le calage en plan et en profil en long d'une voie de sortie avec la zone de décélération, l'enchaînement d'éléments géométriques jusqu'au franchissement au-dessus de l'axe principal et enfin le raccord au réseau routier existant.

Les fonctionnalités (récentes et moins récentes) illustrées qui me semblent très utiles sont listées ci-dessous. Cliquer sur chaque fonction pour accéder à la description détaillée dans l'aide en ligne :

• Axes de décalage
• Profil en long automatiquement créés et gérés pour les axes de décalage
• Création assistée d'élargissement sur un axe décalé
• Simplification de l'ergonomie des commandes transparentes
• Outil de l'éditeur de profil en long pour la génération d'enchaînements complexes
• Création automatique de repères d'intersections dynamiques (axe en plan et profils en long) dans les dessins de profils en long
• Création de paraboles en profil en long par point haut / point bas
• Création de tangente à une parabole en profil en long par sa pente et sa longueur
• Conception en profil en long dans le sens croissant et décroissant des abscisses

Les fonctions et méthodes présentées ne sont pas exhaustives. L'exploitation des surfaces de projet intermédiaires et des lignes correspondantes affichées dans les dessins de profil en long par exemple n'est pas montrée ici.

Ces évolutions régulières étendent sans cesse les capacités de Civil 3D pour la conception d'infrastructures. Mais bien sûr de nombreuses autres thématiques font également l'objet d'améliorations continues comme l'intégration dans les processus BIM, la collaboration, le ferroviaire, le lien avec la plateforme BIM infra InfraWorks... Et de belles nouveautés nous attendent avec les versions à venir !

Les liens vers d'autres articles du blog listés ci-dessous vous permettront de consulter rapidement les évolutions apportées par les dernières versions de Civil 3D :

Civil 3D 2019.2

Civil 3D 2019.1

Country Kit pour Civil 3D 2019

Civil 3D 2019

Illustration vidéo des principales nouveautés de Civil 3D 2018

Civil 3D 2018.2

Civil 3D 2018.1

Civil 3D 2018

Civil 3D 2017 et les jeux de propriétés : explication détaillée et illustration vidéo

Civil 3D 2017

Découvrez les projets infrastructures vainqueurs des AEC Excellence Awards 2018

Les résultats des AEC Excellence Awards 2018 ont été annoncés le 13 novembre dernier durant Autodesk Université. La vidéo ci-dessous présente les projets en lice dans les trois catégories :

Les 3 projets d'infrastructure retenus sont les suivants :

• Projet inférieur à 100 millions $ : Planification urbaine à l'échelle macro à Medellin en Colombie

Outils exploités : Collection AEC, InfraWorks, Revit, Navisworks, Civil 3D, Insight.

Découvrez la description détaillée ici.

• Projet compris entre 100 et 500 millions $ : Projet feroviaire Wuhan-Xiangyang-Shiyan

Outils exploités : Collection AEC, Civil 3D, Revit, Vault, Inventor, BIM 360, InfraWorks

Découvrez la description détaillée ici.

• Projet de plus de 500 millions $ : Application BIM pour une nouvelle voie rapide à Chongqing

Outils exploités : Collection AEC, Civil 3D, Revit, Navisworks, InfraWorks

Découvrez la description détaillée ici.

Les acteurs du domaine ferroviaire témoignent de leur engagement dans le BIM

Le Rail Summit organisé par Autodesk à Paris les 25 et 26 septembre dernier a rassemblé de nombreux acteurs du secteur ferroviaire. A travers les différentes rencontes et présentations, les sociétés parmi les leaders du marché ont pu témoigner du dynamisme de l'ingéniérie ferroviaire pour l'implémentaion des technologies BIM.

A l'occasion de cet évènement, SNCF, Systra et Alstom ont témoigné de leurs actions et réalisations. Vous retrouverez ci-dessous 4 courtes vidéos particulièrement intéressantes :

Alstom

Alstom a développé une solution de VR qui offre une expérience immersive à ses clients. Ces derniers peuvent désormais visualiser les différentes configurations du matériel roulant et prendre des décisions plus avisées avant même que les trains ne soient construits. Prenez connaissance de cette solution créée par le département Design & Styling d’Alstom et entièrement basée sur le logiciel VRED d’Autodesk.

SNCF

"Grâce au BIM nous avons pu gérer les interférences entre les projets et entre les modèles sans perdre de temps et on a pu assurer une meilleure coordination entre les projets". Découvrez comment l’utilisation des solutions logicielles de la collection AEC Autodesk a aidé la société SNCF à mener à bien l’extension de la ligne du RER E à Paris, de 58 kilomètres vers l’ouest.

Le projet de la gare de Saint Cloud est un des premiers projets réalisés en BIM de niveau 2 par les agents de SNCF Réseau. Prenez connaissance de la collaboration BIM entre AREP, la SNCF et la Société du Grand Paris au travers d’un modèle fédéré et par l’utilisation des solutions logicielles de la collection AEC Autodesk.

Systra

Découvrez comment Systra utilise le BIM comme moteur de l’innovation dans ses projets de transport.

L'update Civil 3D 2019.2 est disponible

Civil 3D 2019 s'enrichit avec le dernier update 2019.2 disponible au téléchargement.

Les principales évolutions apportées sont :

• L'intégration des bords de quais dans les projets ferroviaires
• L'amélioration de l'ergonomie des commandes transparentes avec de nouvelles interfaces
• La gestion des intersections dans les profils en long
• Plus de souplesse pour les chemins des projets de raccourcis aux données
• L'extension de la gestion des tabulations en raccouris aux données à Vault
• L'integration des jeux de propriétés dans les exports LandXML

Quelques détails sur ces nouveautés

Bords de plateforme ferroviaires

Conformément à la volonté d'Autodesk de renforcer les fonctionnalités de Civil 3D pour le ferroviaire, après la création d'un ruban "Rail" avec la version précédente, une nouvelle fonction apparaît pour gérer spécifiquement les bords de quais. Cette fonction permet de gérer des lignes caractéristiques dynamiquement liées à l'axe d'un projet 3D en tant que bord de quai. Ces lignes critiques pour les projets ferroviaires peuvent être utilisées comme des lignes de base ou des cibles pour améliorer des projets 3D et peuvent être exportées au format .CSV vers d'autres applications.

Les commandes transparentes

Tout projeteur et formateur sous Civil 3D sera particulièrement sensible à cette évolution. Les commandes transparentes se lancent par-dessus des commandes de conception et permettent d'optimiser les calages en combinant des paramètres. Par exemple, dans un desssin de profil en long, elles permettent de caler une pente en spécifiant le point de départ, la pente et la longueur d'une tangente. Ces fonctions demandaient une certaines expérience avec les invites de commandes car l'enchaînement des paramètres peut être conséquent.

Aujourd'hui les nouvelles interfaces facilitent énormément l'usage des commandes transparentes ! Les anciens accès restent valident mais de nouvelles interfaces permettent de s'affranchir des invites de commandes et sont beaucoup plus intuitives.

Les calages complexes en plan et en profil en long deviennnent beaucoup plus faciles à gérer.

La gestion des intersections dans les profils en long

Lorsque des axes et des lignes de base se croisent, il est à présent possible de les afficher automatiquement dans un dessin de profil en long. S'il s'agit d'un axe, une ligne verticale le symbolise. Si un profil en long est associé à l'axe croisé, un symbole affiche le point de croisement. Si d'autres entités linéaires sont croisées, des points peuvent aussi symboliser les points de croisement.

Il s'agit là encore d'une avancée importante dans l'optimisation de la gestion des calages géométriques avec Civil 3D.

Astuce : la nouvelle commande "Add crossing to profile view" ou "Ajouter des entités intersectées au dessin de profil en long" est insérée dans le menu déroulant. Elle n'apparaît pas dans le ruban par défaut.

Les chemins de raccourcis aux données

Les chemins des raccourcis aux donnés prennent en charge l'UNC (Universal Naming Convention ou Uniform Naming Convention). Il s'agit d'un standard dans la façon dont un chemin d'accès à un fichier est défini et Civil 3D intègre à présent ce standard.

 

Pour de plus amples informations, je vous invite à consulter l'aide en ligne des nouveautés Civil 3D 2019.2. Elle est toujours en anglais en attente d'une prochaine traduction mais vous donnera un aperçu de l'ensemble des évolutions.

Prochaine session du groupe utilisateurs infra Autodesk : présentation du workflow ponts en français

Dans le cadre des activités du groupe des utilisateurs infrastructures Autodesk France, une session en ligne est calée le jeudi 20 décembre 2018 de 11h à midi.

Il s'agira de l'exposé (en français) du nouveau workflow pour les ponts que Stéphane Balmain et moi-même avons présenté le 15 novembre à Autodesk Université. Stéphane sera avec moi pour assurer entre autre les explications des calculs de structures et des manipulations Revit dont le ferraillage.

Pour recevoir le ien d'accès à la session en ligne : vous êtes membre du groupe utilisateurs infrastructure Autodesk, vous pouvez alors vous inscrire pour suivre cette présentation en utilisant le lien publié sur le forum. Si vous souhaitez rejoindre le groupe pour cette présentation, merci de me contacter directement : vincent.fredon@autodesk.com

Des informations sur la présentation en anglais sont disponibles sur le portail d'Autodesk Universtity. Vous trouverez des éléments dans cet article du 4 décembre.

L'illustration du nouveau workflow pour les ponts présentée à Autodesk Université est disponible en ligne

Le 15 novembre dernier j'ai eu le plaisir de présenter avec mon collègue Stéphane Balmain le nouveau workflow pour la modélisation des ponts avec la Collection AEC.

Cette présentation a eu lieu durant Autodesk Université à Las Vegas.

Aujourd'hui les éléments sont disponibles en ligne : l'enregistrement de la présentation et le support au format PDF. Les données exploitées pour la présentation (vidéos des manipulations exploitées durant la présentation, plans du pont, fichiers aux différents formats, etc.) sont également téléchargeables grâce à des liens ajoutés sur la page de garde du PDF.

Le sommaire de la présentation est le suivant :

• Généralités
• Etape 1 - Contexte
• Etape 2 - Conception de pont
• Etape 3 - Personnalisation de pont
• Etape 4 - Analyse structurelle
• Etape 5 - Adaptation pour la communication
• Etape 6 - Excavation
• Etape 7 - Documentation & ferraillage
• Etape 8 - Phasage travaux
• Illustration pour les tunnels

Ci-dessous quelques extraits du support PDF :

Vous pouvez accéder à ce contenu et à beaucoup d'autres via le portail Autodesk University

et en sélectionnant l'accès aux session enregistrées